Ferrari avtäcker Purosangue, Maranellos första SUV – Trials and News

Efter en mycket lång väntan har Ferrari presenterat Purosangue: den första fyrhjulsdrivna bilen i en ponnys historia.
Strömlinjeformad front, skulpterade sidor, väldefinierad kabin, riktiga fyra dörrar och fyra säten ombord, bagageutrymme och till och med möjligheten att fälla sätena. De drivs alla av den mycket klassiska Ferrari naturligt aspirerade V12-motorn, som kan leverera 725 hk, monterad i mitten fram på ett 4×4-chassi med variabelt utväxling.
Denna 8-växlade F1-växellåda med dubbla kopplingar är siffrorna för Purosangue, vars last var 48 månader under tillverkning, med början på ett tomt pappersark. Förutom många andra undrar han först om projektet någonsin kommer att sjösättas. Sergio Marchionne 2017 på bilsalongen i Genève avfärdade det blankt, bara för att bekräfta det 2018, i ett av hans senaste offentliga framträdanden.
Purosangue utgör en historisk utmaning för tillverkaren: den får inte svika Ferrari-traditionen trots den nya modellen, som efterfrågas högljutt av kunder och marknad, och som fungerar som en bro mot en sektor som aldrig har utforskats i dessa delar. Linjerna är utan tvekan de från Ferraris sista stilcykel och trycktes av Flavio Manzoni, Maranellos chefsdesigner.

Faktum är att 296 GTB, eller Ferrari Roma, är riktigt många. Purosangue är cirka 5 meter lång och 1,60 meter hög, och är den första 4-sitsiga – 4 dörrarna i huset. Den majestätiska pannan har stora utdragare i den centrala regionen. Placeringen av strålkastarna är original, inställd under skärmarna, till den vanliga höjden för strålkastarna på andra bilar i huset. På baksidan är strålkastarna en uppdelning av Classic Cycle i 4 långsträckta ”kex”, medan de fyra avgaserna är huvudpersonerna i den nedre zonen. Hjulhus i kol, i motsats till dekorationen, accentuerar sidorna.
Den majestätiska huven – huven och stänkskärmarna i ett element – dras av muskulösa linjer som förgrenar sig från ena sidan mot den rymliga kabinen och från den andra mot svansen.
Purosangues aktiva fjädring utvecklades från grunden för optimal körning under alla förhållanden. För att säkerställa Ferrari-upplevelsen för baksätespassagerare beslutade man att begränsa sätena till två, men enkla och nästan identiska med framsätena, snarare än att välja en tresitsiga, som, även om den var bekväm, inte skulle ge samma sak. bekvämlighet. Gott om utrymme ombord. Fantastisk bländareffekt mot vinddörrarna. Enkel avstigning och åtkomst ombord. Baksätena kan fällas ner och utkaststället tas bort, vilket skapar rätt storlek för större laster.
Purosangue stoppar vågen på cirka 2 ton, och för att hålla vikterna var det nödvändigt att kalibrera varje detalj: det ”basic” taket är gjort av kol (men även tillgängligt i suggestiv kristall som ändrar opacitet efter ljusförhållanden) och ramen är den lättaste av alla andra Quattroporte i Cavallino. Omfattande användning av kolfiber. I allmänhet har cirka 80 % av komponenterna designats om.
Ferrari Purosangues uteslutande termiska och icke-komfortvänliga hybridmotor är konstruerad för att säkerställa maximalt vridmoment tillgängligt från låga varv utan att offra de ständigt utvecklande egenskaperna hos Maranellos naturligt aspirerade V12-motorer. 80 % av vridmomentet är tillgängligt från 2 100 rpm. Det maximala vridmomentet var 716 Nm vid 6250 rpm; Maxeffekten är 725 hk vid 7750 rpm. Och svara på förarens input som är värdig en sportbil.
”Jag lider av gåshud”, sa Benedetto Vigna, koncernens VD, och förrådde uppriktiga känslor när han höjde den röda flaggan från bilen under paraden inför pressen från hela världen. ”Purosangue är inte en SUV – förklarade han, trots de åtgärder som ger det senaste tillskottet till Cavallino i detta segment – utan ett nytt koncept av bilen som inte har funnits tidigare. Det är en sportbil, som alltid. Vi” ombyggnad, men med en fyrsitsig funktion, den är upphöjd från marken och passar även för grusvägar.” Enrico Galliera, Cavallinos direktör för marknadsföring och handel, förklarade att namnet ”Purosangue” valdes under lite brainstorming bland Maranellos högsta ledning. Alla var överens om att denna bil skulle lämna Cavallino-bilarnas särpräglade egenskaper intakta. ”Vi sa till oss själva att han måste vara obeveklig, sparkande, som en häst med en glänsande päls…”. Och som bevis på att det inte är en suv utan en klass i sig pekar den på det sportiga chassit och omöjligheten att installera en dragkrok.
Fyra färger är tillgängliga vid lanseringen, exklusive anpassningar: Purosangue Black, Italian White, Portofino Red och Titanium Grey. Att förhandsgranska ”i mörkret”, det vill säga utan att se en grafik över bilen alls, håller rekord. Utgångspriset är 390 tusen euro, leveranser från andra kvartalet 2023. Med ett tak på marknaden, vilket kan göra Purosangue till ett kultobjekt: det kommer inte att stå för mer än 20% av försäljningen.
För att slutföra cirkeln av känslor krävs bara att man kan gå vägen. En av de många journalisterna inne i bilen kunde inte hålla tillbaka sig och tryckte på startknappen. Några sekunder innan avstängning, men det massiva ljudet från V12-motorn förstörde rummet. Och detta är bara början.