Vrålet från en prestandabil är en känslomässig komponent som kan försvinna för alltid med övergången till ett elfordon. Biltillverkarna bestämde sig dock för att designa en Syntetisk romb dedikerade till deras flaggskeppsmodeller. Det här är falletAbarth 500eför vilken tillverkaren har investerat betydande resurser för att skapa lämpligt ljud (se Video nedan). Detta rapporterades av det italienska företaget självt, som beskriver utvecklingsprocessen.
slammerAbarth 500e Utvecklade av ett dedikerat team av ljudtekniker i samarbete med Sound Design Studio vid NVH (Noise Vibration & Harshness) divisionen av Stellantis i Italien, de är samma ansvariga för Record Monza-avgaserna som används i Abarths förbränningsmotor. Sammantaget varade designen i cirka 2 år, med de 6 månader av kontinuerligt arbete som krävdes Mer än 6000 timmar Analysera och skapa det perfekta ljudet för varje steg i körupplevelsen med deltagande av ett team av experter. Den tekniska chefen följde en projektledningsfas, med NVH-proffs som istället ägnade sig åt förbättring, med fokus på både den kreativa och tekniska delen av processen.
En del av de akustiska testerna och studierna utfördes i en semi-ekofri kammare, som är ett rum speciellt utformat för att isoleras från omgivningen för att göra tillförlitliga bullermätningar. Därmed var det möjligt att återskapa en akustiskt reflekterande yta, såsom en väg. För optimal prestanda och så nära originalet som möjligt, Det aktuella ljudet av en bensinmotor Abarth registrerades under alla olika faser av körningen: acceleration, retardation, inbromsning och snabb kurvtagning. Inspelningarna analyserades sedan för att extrahera alla frekvenser som är karakteristiska för Abarth, för att skapa ett nytt ljud i en virtuell matris berikad av ytterligare toner.
Matrisen testades sedan i studion och på det stillastående fordonet med olika konfigurationer för att få bästa resultat. Det avgörande var att balansera ljudgenerator Att ge föraren den mest njutbara körupplevelsen även i höga hastigheter, samtidigt som man respekterar utjämningsbegränsningarna för buller och säkerställer Realistiskt ljud. Detta gjorde det möjligt att ”synkronisera” ljudets intensitet i förhållande till körförhållanden och fordonshastighet (ljudet bearbetas genom den externa bakre högtalaren). Till exempel när en filAbarth 500e Ljudgeneratorn är avstängd, vilket replikerar Record Monza-avgasljudet på tomgång.
”Typisk nätninja. Passionerad musikförespråkare. Ölfantast. Oursäktande matvetare.”