Telemetri Frankrike: Flyg en uppdaterad Ferrari – Federico Albano

Första dagen med gratis träning i Infernalisk hetta Från Circuit Paul Ricard några överraskningar, först och främst Aerodynamiskt uppgraderingspaket Förs till banan av Ferrari. Ändringar av poster i Publisher och Venturi Channels är SANN De har bevisat sig själva mycket inflytelserik i downforce generationsamtidigt som en Balansen i bilen är nästan perfekt, det är uppenbarligen precis som det som simulerades i fabriken. distans Första jämförelsetillfället Med uppdateringar endast monterade på Leclercs F1-75 installerades faktiskt de uppdaterade delarna Även på Sainzvilket bekräftar inte bara dess effektivitet, utan också Uppför sig precis som förväntat. Faktum är att se den övergripande balansen i bilen och Några justeringar Av teamet under passen hade man kunnat uppskatta Tydlig korrelation mellan simulering och bana cirka perfekt, vilket ger förtroende till förare och ingenjörer. Även om rött hölls på framsidan av kraftenheten hela dagen, fanns det bokstavligen inget rekord i flygvarvet, de två bästa tiderna kunde hittas mycket enkelt av Teckenförst och Leclerc. Medan en spanjor borde tjäna en Straff Av de 10 positionerna (åtminstone) tog vi Leclercs data för jämförelse, en tiondel av hans lagkamrat, och anpassade den som vanligt med Max Verstappens bästa varv för att försöka fånga fler av nyanserna.

Vi märker lätt hur RB18 fortfarande märks rakt snabbare, även om det efter jämförande tester på morgonen visar sig att till och med Hondas tidigare drivlina användes sparsamt av hästar. Men Niues bil ser ut som det Partiell minskning av tryckhållfasthetmen framför allt ArbitrageMed Verstappen som tydligt och oavbrutet led förvånad Under sitt varv höll han sig väldigt långt från Ferraris tider. Vi isolerade två avsnitt, i den sjätte och elfte omgången visar vi accelerationskartan. Här ser vi hur Leclerc kan (nedan) Håll dig gradvis på gasen tills du trycker på pedalen 100% Långt före motståndaren Vid kurva 6, eller vid kurva 11, för att kunna Koppla från senare av Verstappen, av Bättre förvaltning Kurva med metronomen och tillbaka fullt ut igen långt före motståndaren. Sedan visas F1-75 perfekt balanserad På den vanliga utmärkta nivån Graviditet Aerodynamik. Utöver de två rapporterade episoderna visade både Leclerc och Sainz från data en nivå av konsistens som verkar vara mycket högre än alla andra episoder, vilket också borde säkerställa god däckhantering. De tredje sektorn Reste i så konkurrenskraftiga tider av en Ferrari-duo liten garanti kung Graviditet och gummihanteringåtminstone med hänvisning till tidigare säsonger, eftersom de som inte hade dessa två egenskaper kollapsade hänsynslöst vid de fyra sista hörnen av den franska banan.

Å andra sidan verkar RedBull jaga ur aerodynamisk jämviktssynpunkt. Perez var i trubbel, och det första gratis träningspasset som praktiskt taget användes som ett test av de olika komponenterna som visade en uppgraderingsväg för RB18 var definitivt Produktiv men inte alltid effektiv. Verstappen verkar dock gå riktigt fort I att simulera loppets tempo. Men med tanke på tiden har vi viss skepsis mot att tilldela absoluta värden till det vi såg

Om det stämmer att Verstappen hade väldigt snabba tider så är det också sant att holländaren redan uppträdde Endast 4 varven av dem Efter kylningsperiodenFör att bedöma däckslitage sa han själv, ”det var nödvändigt att ta några varv till”. Ur denna synvinkel är Ferraris starka Smidig dag enligt programmetDe gjorde en lång simulering ca 10 varv Med båda piloterna. Försämringen var förvisso hög, både för Ferrari och för de andra konkurrenterna, men om vi tittar på varven för att se att Verstappen under de tre liknande varven var Endast en tiondel av det snabbaste varvet i Leclercuppenbarligen omedvetet Bränslelaster på båda bilarna. Det oroliga uttrycket från den självsäkra världsmästaren från Monaco Ferrari tycks antyda att RedBull kanske inte har full tank, men det är helt klart bara ett antagande om att vi får vänta till söndag för att kolla upp det. bakom det föregående mercedes är ett filter att göra Den tredje kraftenäven om han bekräftar det brist på tryckhållfasthet Vilket nu verkar olösligt i år. Wolf-fanbärare skulle säkert vara villiga att ta vilken semester som helst, men de skulle knappast kunna göra mer. Som avslutning, idag visade han sin Ferrari Imponerad av hastigheten Detta har fört utvecklingsarbetet på rätt spår Det såg väldigt lönsamt ut. Men RedBull är tillgänglig hela natten för att hitta balans i upplägget, och först genom kvalificering kommer vi att förstå om de värden vi ser idag kommer att vara de slutliga värdena för helgen.