Perez är 9 år gammal, FIA är värt 0, men Red Bulls budgettak är värt 10 – Corriere.it

vidare Sergio Perez vinner i ringen Båda är på övertid fr.o.m Kommissionärer beslutar som ger honom minimistraffRain är kungen av Singapores natt. Banan rasar och sjunker, sedan tar han ledigt men lämnar efter sig en bana som alltid är för blöt för hala däck (grattis till de som förväntar sig en snabb återgång till torr asfalt). På slutet lyser dockspelandet av ett sömnigt lopp upp till ljudet av gula flaggor och en säkerhetsbil och levererar en känslofylld final. I ett Grand Prix som har blivit eliminering spårar mycket ur – Verstappen och Hamilton är också på toppen av förarna – men först och främst är FIA över toppen (igen), med långsamma beslutstider. Vi är inte upp till Monzas fars, men det är på väg att hända.

Som om det inte vore nog så bara exploderade det här Budgetcap-pillret som kunde ha kränkts av Red Bull och Aston Martin: Utöver det som redan har hänt, bevisen på att avgörande saker fortsätter att misslyckas i F1-världen. Men här är rapportkorten för säsongens sjätte till sista lopp, loppet där Max Verstappen kunde ha hävdat tronen och istället skickat honom bakom tavlan.

På sulan: 10

Mullvad betyder Mr X som läckte indiskretion att två lag inte skulle vara på plats med pengarna som spenderades. Han gav sig genast iväg för att söka efter målaren, med önskan att känna igen och arrestera honom för att få honom att betala. Naturligtvis är information aldrig vacker, men vi ger den en 10:a för i en värld som ofta håller allt för sig själv, kanske vissa saker aldrig dyker upp. Eller så hade de kommit ut på rätt sätt.

Sirio Perez: 9

Hon förtjänar inte det högsta betyget eftersom hennes brott mot bilsäkerhetsprocedurer (förresten två gånger) riskerade att förstöra ett fantastiskt lopp och en fjärde seger i karriären. Han kom undan med minsta lilla straff och man kan inte låta bli att märka det tidigare Andra förare och team i samma situation behandlades hårdare. Gå till Red Bull, och ja, det räknas.

Charles Leclerc: 8

Kan inte försvara som i Monte Carlo Första plats i lördags från Perez blixt. Sedan insisterar han, kämpar, överlever långsamma stopp (kom länge, mekaniker var tvungna att byta position) och försöker tills framdäckets prestanda kollapsade. Men matematiskt sett är han fortfarande med och tävlar om titeln.

Lando Norris: 7

Trämedaljen (4:e plats) på Marina Bay hade säsongens näst bästa resultat efter den lägsta pallen på Imola. Tack vare en besvikelse McLaren har Lando hittills gått vilse i anonymitetens dimman. Nu kanske jag kan tända ljuset igen.

Daniel Ricciardo: 7

Om Verstappen brändes av snabb retureld, vägrade kängurur att klättra från 17:e plats (resultatet av ännu en dålig dag i kvalet) med oskiljaktig visdom. Redan till fots av McLaren och möjligen utan en plats för 2023, kan detta år ge styrka till dess handlingar på en rekordlåg nivå. Och Verstappen kan slå det för några råd om hur man hanterar vissa situationer.

Carlos Sainz: 6/7

Hamiltons försvar var stabilt till en början, men efter det hade han aldrig någon riktig chans att anfalla. Faktum är att han var tvungen att avvärja Hamiltons attacker först och sedan Norris senare. Som försvarsminister fungerade det, men din husläkare kan ha saknat lite förfining.

Aston Martin: 6,5

Både Stroll och Vettel gjorde bättre än vanligt efter kvalet. Vridningarna gav en hand, men Sebastian var bäst i starten (5 positioner uppnådda) och kanadensaren följde med honom på en inte så lätt uppgift att hålla sig på banan.

Pierre Gasly: ​​6,5

En poäng för att tillåta Alpha Tauri att resa sig från sin depressionszon efter att ha sett Yuki Tsunoda, som inte har kommit rätt på ett tag (eller lite eller inget som passar honom), tolkar optimistiskt en kurva och kraschar in i barriärer som en fågel.

Ferrari: 6

Leclercs kolumn tillät henne inte att bromsa Red Bulls vinstsvit (nu är det 7). Och detta trots de spåranpassade egenskaperna hos F1-75. Röd är en konkurrent, men det krävs mer för att vinna. Och när han informerade Leclerc om att Perez var under utredning, hade det kanske varit bättre att inte specificera vilken straff mexikanen riskerade: Sergio kunde ha drabbats hårdare, men kanske är det på det sättet FIA går, med att veta vad Ferrari förväntade sig.

Max Verstappen: 5

Mycket nervös och otålig, ägaren av misstag ser inte ut som en världsmästare, som i början där han slutade. Otillräckligt deltagande med laget (Varvet från 1:a position fick han avbryta på lördagen för att undvika att sitta kvar med otillräcklig bränslenivå Att klara kontroller kommer från nonsens eller ett trick som inte fungerade), på en dag full av blixtar men också kladd och det stora misstaget att starta om efter den sista säkerhetsbilen: utgången träffar honom i sista hand. Sedan lyckas Max fixa det tack vare sin talang och raketkörningen, men han fastnar i tåget av de tre världsmästarna (Vettel, Hamilton och honom) som kämpar för tröstens platser. Lewis försöker slå Sebastian ger honom en åttonde plats. Bättre än ett slag i ansiktet.

Lewis Hamilton: 5

Först förlorade han kampen med Sainz om trean (men klagade på radion: han sparkade ut mig), var sedan i hälarna på Ferrari-föraren och hoppades (förgäves) att kunna köra om honom. Han gick med i byggarklubben och slog sönder varv 33, liknande Imola-olyckan, och dömde honom faktiskt att ge upp sina podiumdrömmar. Misstaget att attackera Vettel, vilket tar honom ner till nionde, kommer till hans döde far: säsongen fortsätter utan vinst.

Mick Schumacher: 4,5

Relationerna inom Haas försämras nu, men Mick gör ingenting för att reparera sin image. Han tar också emot Russells förolämpningar efter en farlig manöver: Han springer runt som om det går emot hans livs ras.

Alperna: 4

Dålig historia om de två bilarna splittrades när kampen med McLaren om fjärdeplatsen i konstruktörsmästerskapet var tuff. Noll i Singapore ger straffWoking team Konverterar återställningscenter i ordning (7,5 röster: mer konsekvent än vanligt trots den kvardröjande plågan). Slutligen tillät ren hädelse inte en Fernando Alonso (omröstning 7.5: Nando’s turnerade och siktade på positioner av värde) för att på lämpligt sätt fira karriärens 350 grand prix.

Christian Horner: 3

Naturligtvis är det Red Bull vars lagledare har rätt att anta att han är oskyldig tills frågan om budgettaket är klarlagt. Men varför skrek han då skyddande när andra lag undersöktes tidigare?

Nicholas Latifi: 1

Efter att ha sett honom skicka stackars Zhou Guanyu (Alfa Romeo) mot väggen, återkommer den ödesdigra frågan: Hur fan hamnade han i F1?

Fia: 0

En fråga uppstår specifikt om budgettaket: borde det inte finnas en mekanism på plats som förebygger riskerna för bedrägerier och regel kringgående? När det gäller händelserna på banan har vi sett dem igen I trubbel, långsamma beslut (ca 3 och en halv timme att handla med Perez) För en säkerhetsbilsförare som vid ett tillfälle, även om hans uppgift var att jonglera med nätet, snurrade som en marmorkatt.