Priset för framgång – Långt ifrån någon vetenskap, långt ifrån någon fordonsdogm, den är älskad och respekterad av alla, eftersom grader Regina de Raleigh Han vann den på planen. Huvudpersonen i en säsong av minnesvärda framgångar mellan 1980- och 1990-talen, han var Lancia Delta HF Integral Det är en av de mest framgångsrika bilarna i motorsportens historia och är omgiven av en aura av legend Vilket med tiden också gjorde att vägsläppen blev legendariska. Som alltid har uppskattats mycket av älskare av fin körning för sitt säkra och engagerande beteende på alla underlag, säkerställt av den vinnande kombinationen av turboladdad motor och fyrhjulsdrift, dyker idag upp till otroliga priser på veteran- och samlarbilsmarknaden. Resultatet är Lancia Delta HF Integrale bil för några, samlar en allt rikare publik för sig själv, men ibland inte ”förberedd” nog för att hantera allt som innebär att äga ett så speciellt och unikt fordon. Så det här är kort Köpguidefrämst tillägnad dem som ”DeltanaDe funderar på att köpa den, men också för alla de som brinner väldigt mycket för den här modellen men som inte helt förstår dess styrkor och svagheter.
8V, 16V eller ”evolution”: det är haken – den Lancia Delta HF Integral debut i början 1988 (på bilden ovan) som en naturlig sportig utveckling av 1986 års HF 4WD-version, den första Delta utrustad med fyrhjulsdrift. Från bilen som den härrörde från, ärver den den 2,0 turboladdade åttacylindriga bensinmotorn, som drar nytta av en effektökning från 165 till 185 biografier. I slutet av följande år, en release som drivs av en Sexton ventiler som sparar 200 biografier: identifierbar med ett ögonkast Rund huva fram, en detalj som många vid den tiden också installerade på sin senare 8v för att ge den samma utseende som sin mer ”muskulära” syster. I den 1991 Det är Lancia Delta HF Integrales turutvecklingKänd för fansen som:DeltanaUnder det utökade chassit behåller den samma 16-voltsmotor och ökar till 205 hk. Evo2, som debuterade 1993, har ytterligare fem hästar, totalt 210. Vilken ska man välja? Som vi kommer att se i sista stycket ägnas åt Citat, det är först och främst en fråga om en portfölj. Men det måste nu understrykas att de billigare 8v och 16v inte på något sätt kan betraktas som ett backupalternativ: i själva verket erbjuder de prestanda som inte ligger alltför långt efter i nästan alla körförhållanden än de för den mer populära ”Evo”.
Det kan spricka vid vissa tillfällen – Efter att ha tillhandahållit denna korta översikt över de olika versionerna av Lancia Delta HF Integral, låt oss analysera de viktigaste egenskaperna, naturligtvis, med tanke på ett potentiellt köp. Det första att kontrollera är tillfällighet: Den glänser verkligen inte i termer av styvhet, och den är inte heller förstärkt som racingversionerna, den tenderar att bli utsliten på punkter av de påfrestningar som är typiska för sportig körning. De områden som ska undersökas noggrant för att säkerställa att det inte finns några sprickor eller sprickor crepe, är främst kopplingen mellan A-stolpen och taket, de främre kupolerna och hörnen vid vindrutans bas. Här kan också lura där Rostett problem som ibland också kan påverka kopplingen mellan bakluckan och taket (det är bäst att lyfta gummipackningen för att se till att allt är helt torrt), nedre delarna Från framdörrarna och inuti de bakre hjulhusen. Se även upp för icke-inbyggda inställningar: en styvare ram sätter chassit mer på prov. Kontrollera slutligen också slitaget på däcken: om de inte är enhetliga kan bilen ha drabbats av en kraftig smäll och inte blivit ordentligt rätad.
Akta dig för distribution – Efter att ha analyserat karossen och sagt att kupén, som är byggd av slitstarka material och byggd för att hålla över tid, inte borde boka några otäcka överraskningar, låt oss gå vidare till allt som behöver kontrolleras under huven. de motor från Lancia Delta HF Integral Den är robust, men den kräver noggrant och noggrant underhåll för att hålla sig i perfekt skick. En indikator på god hälsa, precis i början, ärfrånvaro av knarrande och allmänt misstänkta ljud, medan när det är varmt, på tomgång, bör oljetrycket förbli på 1 bar, öka med 2 enheter när det överstiger 3000 rpm. Se upp för distribution: De flesta flitiga ägare byter ut hela enheten, inklusive vattenpumpen och främre balansaxelrem, vartannat år. Men det finns också de som skjuter upp denna deadline ett år, om de inte redan har åkt 40 000 mil. I vilket fall som helst är det bättre att vara medveten om denna operation och att vara beredd att vid behov få den utförd av en erfaren mekaniker: du kan till och med spendera mer än 2000 euro, men åtminstone de värsta problemen undviks.
Om turbon har problem… – Det är också viktigt att du dubbelkollar din potentiella framtida avlastning Lancia Delta HF Integral kommer inte ut blåaktig rök I faserna av acceleration och gasutsläpp. Om inte, kan orsaken vara ett fel turboladdare: en reparerad reservdel kostar cirka 450 euro, medan du för en ny och original turbo spenderar minst 1000 extra. En oljeläcka strax under den främre stötfångaren indikerar ett möjligt problem med oljekylaren – skador som kan kosta upp till några hundra euro. Det finns inga särskilt kritiska problem med växellådan och differentialerna, så om växellådan är bullrig eller kopplingen inte fungerar smidigt, se upp.
Och till sist, priserna… – Baserat på annonser som publicerats på stora online-bilhandelsplattformar, observeras det hur Citat Den har sett en betydande ökning jämfört med för bara några år sedan. Tiderna då det var möjligt att åka hem är vackra Lancia Delta HF Integral 8 ventiler för nummer runt 20 000 är nu ett minne blott: idag kan de till och med behöva dubbelt så mycket. Tillväxttrenden gäller tydligast den mest kraftfulla 16-ventilen, vars order nu knappt börjar underifrån 50 000 euro. Även ”Evos” är dyrare: för en kopia av vanlig produktion är det nödvändigt att uppskatta åtminstone utgifter 70 000 euromedan priserna för specialserier, som Blu Lagos, Verde York eller Club Italia, varierar beroende på antalet producerade exemplar, körsträcka och bevarandetillstånd. Mellan 100 000 och 300 000 euro. Mer än bara en ny Ferrari 296 GTB.
”Typisk nätninja. Passionerad musikförespråkare. Ölfantast. Oursäktande matvetare.”