Stora manövrar i Italien på den kinesiska bilen. Som tidningen förväntade sig stannade Cherys toppman, Yin Tongyu, till i vårt land där han träffade Italiens närings- och industrialiseringsminister, Adolfo Orso. I hjärtat av den direkta förbindelsen, som skulle äga rum i Milano, var möjligheten att jätten från Wuhu, i Anhui-provinsen, skulle öppna en fabrik i Italien. Det finns tre SUV-märken som Chery fokuserar på i Europa: Omoda, Jaco och Excelantis. De två första har ett blandat utbud, mellan el och hybrid, och den tredje är endast med batterikraft. Maximal sekretess angående utgången av samtalet mellan Orso och president Chery, men det är tänkbart att ministern fokuserade sitt tal på de fördelar som regeringen kommer att lägga på bordet i utbyte mot ett produktivt engagemang i vårt land.
Parallellt med Chery, och trots nyligen avslag från Peking, fortsätter Italiens närings- och tillverkningsministerium att diskutera med toppledningen för Dongfeng, en annan grupp som letar efter försäljningsställen i Europa, som bland annat förblir en aktieägare med en minimiandel i Stellantis.
Den officiella händelsen för Cherys europeiska uppdrag var undertecknandet, i det här fallet, Executive Vice President Zhang Guiping, av avtalet med det spanska företaget Ebro-Ev Motors om att tillverka 50 000 bilar 2027 och 150 000 2029 tidigare. Nissan fabriker i Barcelonas fria zon. Initiativet kommer att sysselsätta cirka 1 250 personer i utbyte mot en offentlig-privat investering på 400 miljoner dollar. Chery skulle dock behöva en andra fabrik på den gamla kontinenten; Därav trycket från Palazzo Chigi med mervärdet av den globala excellens som den italienska satellitsektorn åtnjuter.
Förutom Orso träffade Yin Tongyu också den högsta ledningen för det nygrundade «Diversa», resultatet av det samriskföretag som tecknats av de två stora namnen inom fordonsdistribution i Italien: Autotorino, den största återförsäljaren när det gäller volym och pris. Handelsvolym, med Plinio Vannini i toppen, och Intergia, den första återförsäljaren av sålda bilar, ledd av Alberto Di Tano. Avtalet föreskriver etableringen av ett stort italienskt centrum för import och distribution av kinesiska hybrid- och elbilar, inklusive små lastbilar, från olika grupper. Sherri är bland dem, men det verkar också vara Beck, Jack och andra.
Under tiden i Potenza träffade delegationerna från FEM, YULM, VISMEK och UGL premiärminister Giorgia Meloni till vilken hon upprepade ropet om behovet av att agera snabbt för att återuppta fordonssektorn i Italien och att ägna maximal uppmärksamhet åt den stimulerade bilen sektor. , den överlägset mest hotade delen och med det påtagliga spöket av social katastrof, särskilt för Melfi Centre. På begäran av ett toppmöte mellan regeringen och Stellantis vd Carlos Tavares, verkar Meloni invänta resultatet av minister Ursos diskussioner med potentiella investerare i landet.
Tavares har för sin del upprepade gånger bedömt inträdet av en andra fabrik i Italien negativt, särskilt den kinesiska.
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”