Europeiska jättar oroliga. Ett mycket kraftigt slag kommer från Kina. Stellants och de andra börjar skaka
under de senaste åren Kinas investeringar i bilindustrin har intensifierats kraftigt. Drakstaten har arbetat smart med syftet att ta sig in på den internationella marknaden och motverka Koreas och Japans asiatiska hegemoni.
För att göra detta valde den den politik som ofta används av staten i andra sektorer, den för utbudet De bästa möjliga bilarna till lägsta hållbara pris. Resultatet blev En kraftig ökning av antalet och en boom i priserna på kinesiska bilar på den internationella marknaden.
Sedan fungerade vissa faktorer till Kinas fördel och underlättade förberedelseprocessen för Peking. Den första, förstås Svår övergång till elbilar Vilket säkert bromsade de europeiska jättarna och resten av de asiatiska konkurrenterna.
Kina lyckades utnyttja på bästa möjliga sätt Förekomsten av bilar med låg hållbarhet miljö- Och lyckades få en dominerande ställning inom handeln Internationell elbil Framförallt Ett av de material som används vid tillverkning av batterier som används för denna typ av bil.
Dessutom, jämfört med andra länder, Kina Den stötte inte på flaskhalsar i leveranskedjan eller halvledarbrist, Han kunde därmed fortsätta att arbeta snabbt och utnyttjade tvångsstopp av andra fabriker.
Ett annat trumfkort var satsningen inom SUV-segmentet. Idag är dessa modeller mycket beundrade av entusiaster, och särskilt Kina har investerat beslutsamt i denna sektor och placerar sig bland de ledande länderna.
Rekordsiffrorna oroar Europa
Den kinesiska industrins framsteg oroar konkurrenterna, och inte ett dugg. Resultaten är verkligen utmärkta. Under första kvartalet 2023 har Draklandet anlänt Det gick om Japan som världens största exportör av bilar. Bättre än sådana europeiska jättar som Tyskland, Storbritannien, Frankrike och Italien, bättre än USA. Under dessa tre första månader till och med bättre än den japanska ”konkurrenten”. Exporterar mer än tre miljoner bilar.
Förutom de imponerande siffrorna är den kinesiska industrins auktoritet och tillförlitligheten hos modeller, som dagens mest kända varumärken inte avundas, också alarmerande. Kort sagt, kinesisk politik, särskilt när det gäller elektrifiering, låter inte de stora biljättarna sova lugnt.
Jämfört med 2021 rapporterade S&P Global tillväxt 57 % jämfört med 2021 av kinesisk bilförsäljning. Under de första tre månaderna i år uppnåddes en exporttillväxt på 76 %. På årsbasis till cirka 1,5 miljoner, rankad först på världsrankingen.
Kort sagt, siffrorna talar för sig själva. Kommer Europa att kunna konfrontera Kinas hegemoni?
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”