ETA Airlines, detta är budskapet som skakar Giorgetti och Tureci

Vad Air Lease skrev till ekonomiministern Giancarlo Giorgetti om Eta och dess omgivningar

Det är inte bara utmätningar och tvister om ETA-konton. Alitalias efterträdare flygbolag skakades också av andra nyheter som har förblivit hemliga fram till nu.

Men dagens problem kan kallas Steve Hazey, aka Mr Air Lease, En av de viktigaste miljonärscheferna inom flygleasingbranschen. I september 2021 ingick Hazy ett avtal med Ita om att hyra 31 flygplan, förutom att genom vissa dotterbolag ta över leasing av andra äldre flygplan som tidigare fanns i Alitalias portfölj.

Enligt vissa rykten skickade Hazy under de sista dagarna av 2023 ett brev till ekonomi- och finansministeriet, direkt till minister Giancarlo Giorgetti, där han skulle vilja veta från aktieägarna i Ita vad det italienska företagets plan ” B” är i händelse av att Lufthansa inte går in i aktieägarstrukturen för det italienska flygbolaget.

Brevet kommer att vara ett direkt resultat av ett samtal Heise några dagar före jul hade med Carsten Spohr, vd för Lufthansa, där Spohr själv sa att han var mycket oroad över nedgången i den akt som EU-kommissionen infört. Återigen, i enlighet med dessa indiskretioner, skulle Hezes brev uttrycka allvarlig oro över nedgången i ETA-Lufthansa-ärendet och de uppoffringar som Bryssel skulle kräva av den tyska jätten i utbyte mot att få grönt ljus från antitrustkommittén för äktenskapet med ETA, och därför fruktade att tyskarna skulle medge i fall att de gottgörelser som GD Comp efterfrågade var för betungande för Lufthansas tillgångar.

Och återigen angående Ita-Lufthansa-filen, ihärdiga rykten blir starkare om att Ita är engagerad i förhandlingar om att gå med i Star Alliance. Denna nyhet är dock helt grundlös. I själva verket har Star Alliance för tillfället inte gett något godkännande för en så känslig operation som bara kan genomföras efter att ha fått grönt ljus från Bryssel för Lufthansas inträde i ITA. I själva verket skulle ett sådant riskabelt drag kunna försvåra bedömningen av ärendet av generaldirektören för konkurrensfrågor och förlänga förfarandeperioderna ytterligare.

Om två bevis inte bevisar det, är vi nära. Faktum är att om ITA å ena sidan överger flygningen Malpensa-New York, och å andra sidan det sker en förflyttning av ITA-flyg från Terminal 2F till Terminal 2B, visar allt i Paris Charles de Gaulle avgången från ITA-platsen från den fransk-nederländska alliansen. För Sky Team. Och nu den andra sidan av myntet: Om Star Alliance inte kan annektera ITA på kort sikt kommer det italienska flygbolaget att hamna i stora problem när det gäller långdistansbiljettförsäljning, eftersom Sky Team har garanterat sig självt till det italienska flygbolaget mer än andra i passagerarintäkter från Nordamerika. . Hur ska ITA nu ta igen dessa förlorade vinster?