”Det finns ingen kontinuitet med Alitalia” – Corriere.it

Den italienska regeringen ingriper direkt i ärendet ETA Airlines Under förevändning, denna gång genom lagstiftning, att det nya bolaget skiljer sig från det gamla, dvs Alitalia. Det är ett steg som inte bara upprepar, inom nationella gränser, vad som har uttryckts flera gånger av Europeiska kommissionen, utan som kan tjäna till att sätta stopp för de många arbetskonflikter som initierats av tidigare Alitalia-anställda för att skydda det avtal som undertecknats med Lufthansa.

beslutet

Den läses in Sammanfattande not från ministerrådet”Eftersom det är så.” En rättsvetenskaplig konflikt uppstod Angående om det finns en frånkoppling mellan företag eller inte Alitalia – det italienska flygbolaget och flygtransporter mellan Italien och ItalienMed tanke på att denna osäkerhet sannolikt kommer att ha negativa effekter på både offentliga rättsliga och finansiella förbindelser, ansågs det nödvändigt att komma överens om en tolkningsregel som skulle utesluta, i överensstämmelse med Europeiska kommissionens beslut, att i överföringsprocessen från Alitalia till Italien. ”Det finns kontinuitet mellan de två företagen.”

Al-Qaida

Vad säger den nya regeln? Av utkasten att kurir De erhållna nämner inte uttryckligen Air Italy eller Alitalia. Vi läser i artikeln om ”Bestämmelser om korrekt tolkning angående överlåtelse av företagsparker av företag som antagits till det extraordinära administrativa förfarandet” att ”i linje med artikel 5.1 i rådets direktiv 2001/23/EG av den 12 mars 2001,Artikel 56, punkt 3 bis, i lagstiftningsdekretet av den 8 juli 1999, nr. 270 Det tolkas att i alla fall de transaktioner som utförs i syfte att likvidera överlåtarens tillgångar och som inte utgör överlåtelse av äganderätten till företaget, dess filial eller delar därav för de ändamål som anges i artikel 2112 i civillagen. ska vara de överföringar som genomförs i genomförandet av det program som avses i artikel 27.2 a och B-bis i samma lagstiftningsdekret, om det genomförs på grundval av Europeiska kommissionens beslut som utesluter ekonomisk kontinuitet mellan överlåtaren. och förvärvaren.”

Affärsenhet försäljning

Översatt: Om Bryssel beslutar att det inte finns någon ekonomisk kontinuitet – och därför överföringen av en kommersiell filial – mellan Italien och Alitalia, gäller bestämmelserna i avtaletArtikel 2112 i civillagen Där står det ”I händelse av en överlåtelse av företaget”, den Anställningsförhållandet med förvärvaren fortsätter och arbetstagaren behåller alla rättigheter som följer av det. Transportören och mottagaren ska vara solidariskt ansvariga för alla krediter som arbetstagaren hade vid tidpunkten för överlåtelsen.”

fallet

Därför gör regeringens beslut detta tydligt Sålde – för en euro – Alitalias ”flygande” filial till ETA I oktober 2021 skedde ingen överlåtelse av företagsfilialen, vilket också avvecklade argumenten för olika arbetsprocesser som vunnits av tidigare anställda i det gamla nationella flygbolaget specifikt på grundval av det fallet. I juni förra året, i Bryssel, upprepade de att ETA och Alitalia var helt separata företag och uppmanade ”lokala myndigheter” – inklusive domare – att agera därefter.

Överenskommelsen

Arbetskonflikter är en av de mest känsliga delarna av avtalet mellan ekonomiministeriet (ETA:s aktieägare) och Lufthansa: tyskarna avser att investera i det italienska flygbolaget initialt genom att förvärva 41 % av ETA (Genom en kapitalökning på 325 miljoner euro). Som han förklarade i en intervju med kurir Ita Airways vd Antonino Turicchi säger att avtalet med Lufthansa stipulerar att ”om arbetskonflikter ifrågasätter tjänsteavbrott mellan Ita och Alitalia, kommer tyskarna att kunna utöva ångerrätten.”

Tal

tills detta ögonblick Ita Airways fick 38 domar till dess fördel – För totalt 841 sökande – Och tre ogynnsamma meningarHelt eller delvis (för totalt 244 personer). Det återstår fortfarande 34 ärenden För totalt 564 tidigare Alitalia-anställda. Enligt vissa uppskattningar skulle den övergripande effekten av fallen – om de alla hade gått förlorade – ha varit ungefär densamma 150 miljoner eurovilket skulle ha sänkt Itas värdering ytterligare vid Lufthansas officiella inträde.