SAKHIRNedgången är på topp. Som de som lämnade stadion före 90-talet, festen innan sista nedskärningen. Säsongens första slutspel visade en förvrängd visning.
Leclerc går på kontrollbalansen och ger upp det sista skottet. Det mest spännande, mest efterlängtade, dånet av misstro. Det är husmajor för Charles, 18 pole starter i karriären, en mer än Jackie Stewart, skotten som vann tre världscuper och som igår var här, i hagen, med rutiga byxor och uniformen för att sponsra från ”tour guide” till snabba VIP-turister.
Det vanliga adrenalinet, i upp till några minuter från slutet. När Ferrari säger att nog är nog och Sergio Perez inte tycker att det är rätt att sitta på första raden bredvid Max Verstappen, utan att ens lida. Vid det föregående försöket hade Charles nått en tiondel av holländaren, förvånad över att ”vara så nära”, men tvingades ge upp på grund av det noggranna valet av den låga muren. Inte värt att försöka mot de två där ute, det är poängen.
Red Bull levde upp till förväntningarna. Max minskade sin tid här förra året med 9 tiondelar (han var näst efter Charles) även om han, som alla andra, tappade 30 procentenheter i downforce på grund av de nya reglerna för bilytor. Stort hopp, och potentialen verkar högre i racing än i kvalificeringen på grund av förmågan att springa på extremt låga höjder från marken. Ferrari valde offervägen, vägen för att rädda en uppsättning däck som ska finnas tillgänglig idag. Bolt för att försöka starta om motattacken. Det var rätt val, vi diskuterade det med Charles. Poäng tas på söndag, troféer vinner inte av stolpar. ”Det var viktigt att inte bli för känslomässig”, förklarade Fred Vasseur. Leclerc är i samklang med den nya presidenten – trots allt stödde han hans ankomst -, Han delar beslutet: ”Det är bättre att ta det tredje setet med ett nytt set än det andra med använda däck”. Burkmasken finns kvar Polfel: ”Kunde jag ha gjort det? Sett till första försöket var det utmärkt, och jag hade fortfarande lite marginal, jag skulle ha kommit mycket närmare… Vi var starkare än jag förväntade mig. Jag är nöjd med sättet vi hanterade Det.”
Det återstår att se om detta drag kommer att bära frukt, men vad ”Joker”-värdet på däcken blir? Skillnaden mellan den nya mjuka blandningen och den som redan är i bruk uppskattas till två till tre tiondelar, vilket är en mycket liten vinst. Men det är ett alternativ som kan vara användbart, i attack, i ett säkert bilscenario, till exempel: attackera de framför med bättre grepp och diktera sedan takten genom att utnyttja motorkraften och raka hastigheten hos den nya Ferrari.
Vid första inspektionen gjorde 2023 års kraftenhet det möjligt att kompensera (eller maskera?) En fortfarande inte perfekt balans som problem med däcknedbrytning beror på. Syftet är att skydda sajter, och begränsa skador i väntan på tekniska uppdateringar, och Sainz har också till uppgift att hålla Fernando Alonso på avstånd. Författaren till ”Others Pole”, nöjd med femteplatsen med Aston Martin före Mercedes: ”Det verkar otroligt att kunna slåss med dem. När de pratar med formgivarna säger de till mig att det här bara är början.” Han är övertygad om att han kan fortsätta att klättra idag, och Ferraris drag borde också skilja honom åt. Förutom Nando är hierarkierna tillbaka till de vanliga, Sainz som var bättre än Leclerc i testerna, nu bakom: ”I alla fall ett steg längre kommer det att bli lidande. Men vi är redo.”
. ”Tv-expert. Typisk twitterfanatiker. Introvert. Zombieguru. Total upptäcktsresande. Upprörande ödmjuk läsare. Analytiker.”