Vätgaskraftverk, är det verkligen vettigt?

Vätgaskraftverk mellan nya och gamla projekt

(Rinnovabili.it) – Det är inte alla som vet det, men under perioden 2010 till 2018 kunde Italien stoltsera med ett berömvärt världsrekord: i åtta år i Fusina (Venedig) var det i drift Det första vätgaskraftverket Industriell nivå uppnådd i världen. Kombianläggningen använde 1,3 ton väte per timme, som genererades som en biprodukt av produktionscykeln vid den petrokemiska anläggningen i Marghera. Även om hangarfartygets ursprung är långt ifrån rent, representerade det en unik teknisk modell på nationell nivå (och därefter). Strukturen skapades för att verifiera projektets tekniska genomförbarhetAnvändning av rent väte i gasturbinerDen avbröts dock dagen efter att produktionscykeln som matade den stängdes.

Idag, 5 år senare, är strävan mot väte starkare än någonsin och i Europa, liksom i Italien, är idén om att skapa Gröna H2 termoelektriska kraftverk Hon har hittat ett eget utrymme. Tyskland menar allvar i denna fråga framför allt. Den tyska regeringen förbereder en serie anbudsförfaranden för att bygga nya kraftverk med en kapacitet på 23,8 GW, inklusive 8,8 GW ”vätgasfärdiga” och 15 GW naturgas, som ska konverteras i framtiden.

Det råder ingen brist på projekt i Bel Paese-området heller. I november 2022 Sanam har framgångsrikt genomfört några tester Vid sin naturgaskompressionsanläggning i Istrana (Treviso), med syftet att experimentera med användningen av väte för att producera el. Projektet krävde installationen av en specialdesignad NovaLT12 (12 MW) turbin från Baker Hughes.

Gröna vätgaskraftverk, framtida utmaningar

Men är det verkligen vettigt att bygga ett vätgaskraftverk? Vilka utmaningar måste vi övervinna innan lösningen blir ekonomiskt och energimässigt lönsam? Svaret är A En ny studie från Rainer Lemoine Institute Som jämför nuvarande definitioner av H2 kraftverk är klara (bokstavligen ”H2-klar”), som beskriver de tekniska kraven för drift och potentiella kostnader för att konvertera gassystem.

Referensekonomin är Tyskland, men resultaten kan ge viktig tankeställare även för Italien. Författarna anser att väte bör användas i kraftverk Bara när det inte finns några ”effektivare alternativ”. ”Grönt väte är en bristvara inom en snar framtid och kommer till stor del att behöva importeras. Den kombinerade verkningsgraden för elektrolys och kraftverk är endast 36 % Om var och en av de individuella teknikerna har en avkastning på 60%. I detta sammanhang bör väteelproduktion endast användas om det inte finns några bättre alternativ.lyder rapporten.

Vad betyder ”väte redo”?

Man bör komma ihåg att vi för närvarande fortfarande talar om ””Vätet är klart” (Även om det inte finns någon gemensam europeisk definition), vad betyder det? Plantorna är klara, en dag, för att helt överföras till transportören. Utsikterna är nödvändigtvis riktade mot framtiden eftersom Gasturbiner i industriell storlek som drivs av 100 % väte. De är ännu inte kommersiellt tillgängliga. TRL för dessa enheter är för närvarande 7, vilket indikerar pre-kommersiell demonstrationsstatus.

Ett av de första stegen som rekommenderas av forskare är att arbeta på nationell nivå, eller ännu bättre, på samhällsnivå Definition av ”H2-beredskap” Relaterat till kostnaderna för alla kraftverk, både de som klarar grundlasten och de som ger maximal last. De föreslår också Till förmån för kraftvärmeverk Kan tillhandahålla sin fulla elektriska kapacitet när som helst, oavsett värmebehov.

Nya regler för vätgaskraftverk

En aspekt som inte går att missa är den organisatoriska aspekten. Forskare varnar för nödvändigheten av att göra detta arbete Skapa anpassade tekniska regler och standarder För vätgaskraftverk. ”Som för Gränsvärden för kväveoxider (NOx) Man bör ta hänsyn till att vid förbränning av H2 är bildningen av kväveoxider större än i naturgas. I kombisystem kan efter kylning av avgaserna en denitrifieringsenhet med automatisk katalytisk reaktion installeras i värmeåtervinningspannan för att minska NOx-utsläppen till vanliga gränsvärden. För gasturbiner utan värmepanna är detta för närvarande inte möjligt, eftersom avgastemperaturerna är för höga för katalysatorer.