Avtal mellan Europeiska kommissionen Och detta Tyskland sui Syntetiska bränslen Tillåter eftermarknadsfordon med förbränningsmotorer 2035. Men de matas Syntetiska bränslen, det vill säga kan garantera klimatneutralitet. Lagen föreskriver att försäljningen av bensin- och dieselbilar ska stoppas 2035 Går mot godkännande. Att lämna Italien utan en grundläggande allierad i kriget som fördes i Bryssel på denna front. Senare ville Rom även ha biobränslen bland de bränslen som kunde användas av värmemotorer 2035. Men vad är de? Elektriska bränslenVad är skillnaden mellan Biobränslen Vad händer med redan registrerade fordon?
E-bränslen och biobränslen
jag är Biobränslen De härrör från omvandlingen av organiskt material av vegetabiliskt eller animaliskt ursprung. E-bränslen är substitut av syntetiskt ursprung. Eftersom de är föreningar av väte som koldioxid tillsätts. De är lämpliga för förbränningsmotorer. Men de måste produceras med förnybar energi för att anses vara rena. De Elektriska bränslenFörklarar idag Skriva ut, anses vara ett alternativ till traditionella fossila bränslen på grund av dess mycket lägre utsläpp av förorenande gaser och växthuseffekter jämfört med petroleumderivat. Det finns dock ett problem. Att producera syntetiska bränslen kräver mycket el. De Elektriska bränslen De är ineffektiva ur miljöpåverkanssynpunkt om det inte redan finns ett infrastrukturnätverk för att skapa dem. Produktionskostnaden är inte heller så gynnsam. Och det riskerar att påverka priset som köpare av tankade bilar betalar Elektriska bränslen.
Vem producerar det elektriska bränslet?
Den tyska koncernen tillverkar elektriska bränslen P2X Europa I Hamburg. till Marcus DuesmanÄgaren till Audi (grupp Volkswagen) syntetiska bränslen ”är inte avsedda att spela en betydande roll i den bästsäljande bilindustrin på medellång sikt”. Och i linje med deras mycket höga pris, enligt andra experter, används de mest till lyxbilar. Porsche av Ferrari. Valet av e-bränslen har en negativ inverkan på den italienska bilindustrin. För oss bilindustrin 13 % av BNP efter yrke 250 mil jobb. Enligt Uilm-Estàs forskning kommer klimatförändringarna att påverka fordonssektorn, som ”kommer att vara i riskzonen tills” 120 mila Arbetare”. Eftersom det blev ett traditionellt fordon med förbränningsmotor 7 mila komponenter når en elektrisk ström max 3 500/4 000. Så det förväntas att ”The 40-45 % Arbetande italienare kommer att påverkas av övergången till el.
Varför avvisades biobränslen?
Biobränslen kommer från jordbruksråvaror. Det är organiskt avfall som majs, sockerrör, rödbetor och biomassa. Biobränslen minskar koldioxidutsläppen. Man har investerat i biobränslen jag. Det tillkännagav sin försäljning på 50 bensinstationer. Med målet att tredubbla antalet distributörer. Avtalet är emot dessa investeringar. Biodiesel är det mest använda biobränslet i Italien. Det kostar ca 10 cent Mer per liter än vanlig diesel. Den kan också användas för flyg- och sjötransport. Den största europeiska tillverkaren är det finska företaget The Neste olja. Och så finns det PP, Shell, Repsol, Calb. Eni är den näst största europeiska tillverkaren. Den producerar dem i raffinaderier Rum e du Margera.
Vad händer med redan registrerade fordon?
Fortfarande Skriva ut Han förklarar att med avtalet mellan EU och Tyskland kommer även förbränningsmotorer som drivs av syntetiska bränslen att tillåtas. Men dessa regler gäller inte bilar som redan är på väg. Köpare före 2035 En fyrhjuling kan fortsätta att användas till slutet av sin livscykel. Det kommer att bli verkligt Antagningsår. Däremot går det att köpa och sälja ”begagnade” bensin- eller dieselbilar och tanka dem i efterhand. 2035. Men kostnaderna (bränsle, underhåll, försäkring) blir högre än de nuvarande. Tillverkare med begränsade årliga produktionsvolymer har ett år på sig: de kan sälja bilar med traditionella motorer. 31 december 2035.
Läs om Open
Läs mer:
”Internet maven. Arrangör. Musikförespråkare. Oursäktande banbrytare för mat. Analytiker. Twitter-fanatiker.”