Den fantastiska Icon of the Seas, Royal Caribbeans flaggskepp, har lanserats i Miami: en flytande stad med 10 000 människor ombord. Vilket väcker kontroverser om den utlovade hållbarheten
Den är fem gånger större än Titanic, är 365 meter lång (mer än tre fotbollsplaner uppradade), har tjugo däck och har ett bruttotonnage på 250 800 ton. Den kan ta 7 600 passagerare Plus 2 350 besättningsmedlemmar: Icon of the Seas är världens största kryssningsfartyg, en del av Royal Caribbean International, och har avgått från Miami på sin första transatlantiska turné. Gudfadern var för protokollet en fotbollsspelare Lionel Messi. The Icon of the Seas, som byggdes på de finska Meyer Turku-varven, kostade nästan 2 miljarder dollar och är i huvudsak en flytande vattenpark: sju pooler, nio hydromassagepooler, 40 barer och restauranger, en gigantisk pool, surfsimulatorer och vattenrutschbanor. Vattnet är ett cirka tjugo meter högt vattenfall. Och återigen AquaDome-området, som har en amfiteater från vilken du kan betrakta havet som framför en gigantisk filmduk och 28 olika typer av stugor, varav några är så lyxiga att de skulle få ett femstjärnigt hotell att bleka.
juvel
—
Det råder ingen tvekan om att vi står inför en teknisk och nautisk bedrift som vi aldrig har försökt förut, men någon, vördnadslöst, beskrev det som en ”mänsklig lasagne” som jämförde broar med tallrikar och stigbyglar med fyllning. I själva verket har Icon of the Seas länge funnits i hårkorset för miljöaktivister som ifrågasätter vad Royal Caribbean hävdar: Det är ett toppmodernt, LNG-drivet fartyg – med sex Wärtsilä-motorer som genererar 67 500 kW Energiaggregat – det vill säga renare bränslen som kan användas för navigering, som i allt högre grad används av alla större företag. Dessutom är den utrustad med ett system som gör att fartyget kan ansluta till elnätet i de hamnar det anlöper, vilket undviker kontinuerlig motordrift och föroreningar.
Tvivlar
—
Men olika studier av miljöorganisationer, som jämför koldioxidavtrycket för en veckolång semester på en europeisk kryssning med att resa och bo på hotell, har kommit fram till att ett liknande kryssningsfartyg konsumerar åtta gånger så mycket som ett kryssningsfartyg. Koldioxidutsläpp. Som vi noterade är två av hundra hamnar för närvarande utrustade för att tillåta ”jättar” av denna typ att ansluta till elnätet.
Olika data
—
Större tvivel, mindre ideologiska men mer tekniska, väcktes av Brian Comer, chef för det marina programmet vid International Council on Clean Transportation (ICCT). Han sa: ”Enligt våra uppskattningar resulterar användningen av LNG som marint bränsle i 120 % mer utsläpp av växthusgaser under livscykeln än marin diesel.” Det har höjt kontroversiella siffror: de mest effektiva kryssningsfartygen släpper ut cirka 250 gram koldioxid per passagerarkilometer. Med samma metodik är kolintensiteten för en kortdistansflygning cirka 110 gram CO2 per passagerare och kilometer. Härifrån beräknade ICCT utsläppen från en kryssning på fem nätter och 2 000 kilometer i USA på det mest effektiva kryssningsrederiet och jämförde det med en tur och returresa och en lika lång hotellvistelse. Det visar sig att en person som väljer en kryssning kommer att födas ca Dubbla den totala mängden växthusgaser För den som tar planet, utan att ta hänsyn till att många använder planet för att ta sig till fartygets avgångshamn. Dessutom uttryckte Koerner oro över potentialen för metanläckage från LNG-motorer. ”Denna extremt kraftfulla växthusgas har klimatpåverkan 80 gånger större än koldioxid under en 20-årsperiod.” På den motsatta fronten säger Royal Caribbean att Icon of the Seas är närvarande 24 % effektivare Ur energisynpunkt jämfört med vad Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) kräver för moderna fartyg och planerar att införa en nollutsläppsenhet till 2035. Debatten om hållbarheten för fartyg av denna storlek har bara börjat: glöm dock aldrig ett faktum som har mycket stark tyngd. En uppskattning från Future Market Insights visar att 2032 kommer kryssningsturismen att vara värd cirka 1,5 miljarder USD 17,4 miljarder dollarTre gånger vad som spelades in för tio år sedan. Tack också och framför allt till de 13 enorma flaggskeppen med kapacitet för mer än 4 000 passagerare, som kommer att vara i drift från och med nu till 2028.
© Alla rättigheter reserverade
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”