Det svenska företagets första bil med turboladdad motor förblev känd som V.I.T 1977, den första serietillverkade modellen utrustad med detta överladdningssystem (BMW 2002 Turbo och Porsche 911 Turbo, födda några år tidigare, var egentligen bilar avsedda för mycket begränsad produktion). Men kanske inte alla vet att beslutet att varva den naturligt aspirerade fyrcylindriga 2,0-motorn Saab 99 Detta var inte den första som övervägdes: till en början, faktiskt, för att pressa ut mer kraft från motorn i Trollhättan, tänkte man fördubbla dess slagvolym och kubikvolym, för att få en 4,0 V8. Något mycket liknande gjordes med monster modell Baserad på en Saab 93 och idén om att dyka upp var utan tvekan briljant, men i slutändan rådde logiken: Scania, industrifordonstillverkaren som styrdes av den röda Griffin vid den tiden, var före turboladdaren och var därför mycket enkel, för konstruktörerna, att tillämpa dessa teknologier på bilmotorn. Tack vare dess mycket kompakta turbokit, Saab 99 Turbostark 145 biografier, skyllde inte på ”luckor” i kraftleveransen, vilket säkerställde en solid boost från låga varv. De egenskaper som 1979 gjorde att Stig Blomqvist kunde vinna Svenska Rallyt gäller för VM: ingen turboladdad bil innan dess hade gjort en liknande bedrift.
”Typisk nätninja. Passionerad musikförespråkare. Ölfantast. Oursäktande matvetare.”
