På Seine är det en boom av elektrifierade båtar, i Italien liten eller ingen

Seinen blir mer och mer elektrisk: det finns 40 projekt för att konvertera batterier till förorenande båtar. Modifierad i stora proportioner för att även bidra till att göra Paris grönare inför OS 2024.

Kapital i energiomställningen, såväl som på vatten

Green Paris Project Borgmästare Anne Hidalgo Det går också ner i vatten. L’Afbeden franska föreningen för elektriska båttillverkare, har avslöjat detta 40 projekt är under genomförande att övergå till elektrisk framdrivning. I Paris övervägs eftermontering En riktig hävstång för att koldioxidutlösa båtar Att segla Seine. Ett fyrtiotal olympiadprojekt pågår”.

Inriktning på 200 elbåtar

mål som Vi skrev härsom tillkännagavs 2019 var ännu mer ambitiös: 200 elektrifierade båtar. Målet är att få allt att hända, men vi utgår från en solid grund.

Intressanta och betydande effekter på luftkvaliteten från Kolavlägsnande Flodtrafik välkomnar segelbåtar på Seine 8 miljoner passagerare årligen. Alternativet med nollutsläpp har också tillfredsställt legenden om det franska och internationella köket: lo Kocken Alain Ducasse som också öppnade den elektriska segelrestaurangen (Lagar).

Den sista ankomsten är Cahemire

Även från Afbe berättade de om deras senaste båt som konverterades till elektrisk: Cahemire. liten båt från 22 meter Kan bära 30 personer opererade Paris yachter (Det är en del av Sodexo Live!, evenemangsgrenen för cateringföretaget med samma namn.) Ett 4-årigt projekt med investering fr.o.m miljoner euro.

Låt oss ta en närmare titt på hans tillstånd för att förstå miljöfördelarna: ”Innan detta byt till dieselmotorer De förbrukade mellan 75 och 100 liter diesel per kryssning. Nu har båten två motorer Drivs av ett batteripaket med en kapacitet på 240 kWh (Sex batterier 40 kWh). Autonomi 5 / 5.30 timmarDetta är uppgifterna som tillhandahålls av Silfried Cartieransvarig för att navigera i företaget som har det Kryssningar har börjat Noll utsläpp för januari månad.

De informerar företaget om att förutom besparingarna i användningen av kolväten och de därav följande förorenande utsläppen garanteras en utmärkt upplevelse tack vare Mindre ljud, lukt, vibrationer och lättare att manövrera. Alla viktiga saker eftersom företaget erbjuder en Servera högkvalitativ mat ombord Och se den parisiska konstnärliga skönheten.

Och hur är det med Italien? lite eller ingenting

Om arbetet i Paris utförs på fyrtio båtar – men det finns också små elbåtsuthyrningsföretag – i Italien är turism och elektriska vattentransporter nästan all’anno noll.

I det första utkastet av Pnrr förväntades 300 miljoner komma in för att påbörja överföringen Elektriska båtar på Tibern (Läs) och hjälpte till att lindra trängseln av turistströmmar i huvudstaden. Ingenting kommer att göras. till Turin Även roddare lyckas lägga ett nej på elbåtar (läs). för att inte tala om Venedig Där kollektivtrafiken bara investeras i hybridbilar och det inte ens finns en önskan om att prova minst en nollutsläppslinje. Hur du än seglar elektrisk a Berlin Och i de flesta tyska städer har prof Praga Lissabon för att inte tala om sjöar schweiziska Och österrikare, och färjor (även stora). skandinaviska länder. Som med elbilar Italien ligger fortfarande i botten av Europa.

Prenumerera på nyhetsbrevet och kanalen Youtube Vaielettrico.it-