Nyheten bryter mot motorcyklarnas värld, det är en riktig revolution

Goda nyheter från BMW, eftersom GS-sortimentet kommer att börja vad som för många är en riktig revolution.

de BMW Det är ett av de snabbast växande märkena i tvåhjulingsvärlden de senaste åren, vilket bevisas av att det i allt högre grad fokuserar på motorsport. Toprak Rezatlioglu Den siktar mer än någonsin på att befästa sin position inom Superbike, där den tyska jätten nu också tänker på stora innovationer som kan revolutionera marknaden.

Det råder ingen tvekan om att det är den mest kända och populäraste uppsättningen i hemmet BMW Båda GS-modellerna, med den tyska tvåhjulingen som presenterar sig med en rad innovationer år efter år, med den senaste versionen som R 1300 GS Äventyr. Motorcykeln är 221 cm lång, 100 cm bred, 141 cm hög och väger 237 kg.

Motorn som är installerad inuti är en imponerande dubbelcylinder med 1300 slagvolym som kan leverera maximalt 145,5 hästkrafter. Dess prestanda är också utmärkt, eftersom den maximala hastigheten som dessa två hjul kan nå är 225 km/h, och den totala tankkapaciteten är 19 liter. Priset på denna motorcykel börjar från 21.070 euro, Men nu är det stora nyheter i horisonten.

BMW R 1300 GS Adventure: Hejdå kopplingsspak

Motorns brus är grunden för varje motorcykelentusiasts val, varför det är nödvändigt att se till att kopplingsspaken kan vara manuell, för att säkerställa att motorcyklisten väljer när han ska växla. BMW försöker dock vända marknaden, och det gjorde det i och med ASA-systemets födelse, det vill säga ASA-systemet Automatiserad växlingsassistent.

Det är ett projekt som därmed föder vad som i alla avseenden kan ses som automatlådan. Det är definitivt inte bara där BMW Vem tar detta initiativ, men det här är verkligen ett av de mest ambitiösa initiativen som leder till stora resultat.

till’Automatiserad växlingsassistent Det är en elektriskt manövrerad sekventiell växellåda, den perfekta mötesplatsen mellan en DCT och en elektronisk koppling. BMW bestämde sig för att ta bort kopplingen helt, hålla pedalen, som inte längre är ansluten till trumman, utan bara ”via tråd”, det vill säga med pulserna som samlas in av styrenheten som utlöser inkopplingen av växlarna och allt kommer redan tillhandahållas för R 1300 GS Adventure.