Matleverans är en stor röra. Så här gör företagen affärer.

Men det fanns en anledning till att många restauranger inte fokuserade på leverans före pandemin: Förlossning är smärta. Det är dyrt, eftersom restauranger måste anställa förare eller lägga ut till tredjepartsleverantörer som DoorDash (rusa) eller Grubhub (röja), som tar ut avgifter som minskar dess redan magra marginaler. det är också stressande för de anställda, vilket måste balansera intresset för butikskunder med att fylla ett ökande antal färdiga beställningar. Och när leveranserna går fel tar restaurangerna på sig skulden, oavsett om det är deras fel eller inte.

Å andra sidan ser kunderna inte det så. Bekväm leverans. Det brukar gå väldigt snabbt och, kanske bäst av allt, de kan göra det via appen – utan att behöva prata med någon alls.

Även om ätrestriktioner har mildrats på de flesta ställen, är leveranshastigheterna fortfarande högre nu än de var före Covid. Under 2019 utgjorde leveransen cirka 7 % av all amerikanska restaurangförsäljning, enligt Euromonitor International. Efter att ha stigit kraftigt 2020, låg den på cirka 9 % 2021, enligt Euromonitors prognos för förra året (företagets 2021 foodservice-data har inte släppts).

Så oavsett om krögarna gillar det eller inte, är leveransen här för att stanna.

Konsumenter är vana vid att få produkter levererade till sina hem”, säger Joe Pollack, VD för Technomic, ett konsultföretag för matservice. Nu måste restaurangerna ”ta reda på vad som behöver göras för att göra det lönsamt.”

För restauranger innebär en översyn av leveransen inte bara att det fungerar bättre, utan också att hitta sätt att övertyga kunderna om att välja leverans eller samåkning istället.

Leveransproblem

Under pandemin har restauranger varit tvungna att byta till en leverans- eller takeaway-modell för att överleva, säger Tom Bailey, senior konsumentmatanalytiker på Rabobank.

Se även  2022 Bil- och motorcykelincitament, sänkta priser och hur de fungerar

”De gjorde inte nödvändigtvis den mest effektiva modifieringen,” noterade Bailey.

För vissa restauranger går leveransekonomin helt enkelt inte ihop. Tredjepartsleverantörer tar ut en avgift på upp till 30 %. Restauranger, särskilt fristående restauranger, har redan snäva marginaler. För vissa kan leveransavgifter innebära att man jobbar i minus.

Vissa åtgärder har vidtagits för att göra leveranser billigare för restauranger. Städer satte tak på avgifter till lägre priser. Tredjepartsleverantörer har också börjat erbjuda lägre priser för begränsade tjänster, vilket gör att restauranger kan välja överkomliga, om än mindre heltäckande, tjänster. Vissa restauranger har möjlighet att förhandla direkta lägre priser. Andra för över kostnaderna på konsumenterna.
Ett annat problem med att lägga ut leveranser på entreprenad är att när förhållanden utanför en restaurangs kontroll går fel kan deras kostnader stiga. Starbucks (SBUX) VD:n Kevin Johnson guidade analytiker genom ett färskt scenario som drev upp kaffekedjans kostnader under ett samtal i februari.

”Våra tredjepartsleveransleverantörer var underbemannade med Omicron, vilket påverkade deras förmåga att möta en del av våra distributionsbehov”, sa han. ”Detta har krävt oss att öka användningen av alternativa leveranslösningar som är mycket dyrare för att möta den starka efterfrågan från kunderna”, tillade han. I slutändan innebar störningarna en ”snabb ökning” av kostnaderna.

Virtuella varumärken

Ett sätt att tackla leveransutmaningen är att separera service från normal restaurangverksamhet, i första hand använda den för att locka nya kunder. Detta är särskilt viktigt för casual dining-märken som Applebee’s och Chili’s, som är designade för att servera middagsgäster främst i deras restauranger.

Pandemin har fått dessa och andra kedjor att lägga ut koncept som endast är online skräddarsydda för leverans.

Applebee har lanserats kosmiska vingarSom serverar kycklingvingar med chitosmak. Brinker International (Äta)ägaren till Chili’s och Maggiano’s Little Italy, har två virtuella varumärken från och med nu: Just Wings och Maggiano’s Italian Classics.

Varumärken endast online tillåter restauranger att marknadsföra produkter som reser bra för leverans, såsom smörgåsar och vingar, vilket hjälper till att förvandla service från en börda till en konkurrensfördel.

Se även  Telepass, priserna går upp: hur mycket och varför

Dessa virtuella varumärken ”erbjuder några verkligt unika möjligheter att utforska … leveranscentrerade urbana och mindre prototyper”, sa Brinkers VD Wayman Roberts under ett analytikersamtal i februari.

För snabbmats- och snabbmatsrestauranger, som redan är utformade för att snabbt få människor ut ur huset, kan den bästa vägen vara genom drive-through och incitament för expressleveranser.

Bättre körning och lättare att hämta

Restauranger som Burger King satsar på fler bilar.

När kundernas vanor förändras, omprövar restauranger sina system. För många innebär det mer körning.

strängar av Taco Bell till burger king De lägger till körfält till restauranger. Fler körfält kan hjälpa till med snabba hämtningar – och en snabb genomkörning kan så småningom bli ett mer attraktivt alternativ för konsumenterna än leverans.
Chipotle (CMG)planerar till exempel att Lås upp cirka 4000 ytterligare webbplatser i Nordamerika. De flesta kommer att ha Chipotlanes, som är en dedikerad bilkörning för kunder som gör beställningar digitalt.

Vad vi såg med Chipotlane [is]Företagets VD, Brian Nicholl, berättade för CNN Business i en nyligen intervju innan kedjans 3000:e plats öppnade. ”Ur ekonomisk synvinkel är den bästa marginalaffären för oss i ordning för framtiden, varefter kunden kommer in.”

Om kedjor inte kan övertyga kunderna att använda expressutcheckningsmetoden kan de prova något annat, som en liten belöning för att hoppa över en leverans.

slutet av förra månaden, Domino’s (DPZ) Erbjöd en deal: Plocka upp din egen pizza, sa företaget, och Få $3 kredit för din nästa beställning. Tidigare i år lovade kedjan också att servera kunderna pizza på mindre än två minuter – men bara om samma kunder kör till Domino’s och stannar på rätt plats.

Om allt annat misslyckas kan företag se leveransen naturligt sjunka när tjänstepriserna stiger.

Se även  Vad förändras och vem tillhör du?

högre priser

För att göra leveransen mer lönsam gjorde företagen det dyrare.

På många restauranger, sa Paulak, ”menypriserna är högre för leverans än de är…när någon går till restaurangen.”

Varför & # 39;  Du kommer att se mer rött & # 39;  ångra & # 39;  Prislappar på Walmart
Detta är definitivt fallet i Chipotle (CMG). ”Verkligheten är att kanalen kommer till en extra kostnad,” sa Nicholl under ett nyligen telefonsamtal med en analytiker. ”Vad vi har sett är att folk inser det och är villiga att acceptera det vid de tillfällena.”

Företag höjer priserna på allt från menyalternativ till konsumtionsvaror och säger att än så länge sitter kunderna fortfarande fast. Men detta kommer inte att vara för evigt.

”Det är lättare att göra prissättning i en stimulansmiljö där alla är uppe”, sa Coca-Colas vd James Quincey. Han sa under ett nyligen analytikersamtal. ”Det är svårare när det är rejält press på inkomsterna.” Coca Cola (KO) Det höjde priserna förra året, och kan göra det igen i år om det behövs.
Faran är att med Inflationen är på uppgångKunder kan ha högre priser, inklusive leveranspriser. ”Konsumenterna är villiga att betala för det [delivery] Nu, sa Pollack, ”Vid någon tidpunkt kommer det att bli en del av det där.”

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.