F1 ensitsiga säten har fantastiska krafter, och idag får vi veta mer om kraftenheter. Här är alla hemligheter.
F1-VM 2022 har gått in i sommaruppehållet, och vi kan ägna oss åt att berätta lite nyfikenhet Vilket är relaterat till den högre formelns miljö. Idag kommer vi att prata särskilt om kraftenheter och kraften som de kan släppa.
De debuterade under det nu avlägsna 2014-året, för åtta år sedan. Innan turbohybriderna tävlade de med aspirerade V8:or från 2006 till 2013, medan Circus från 1990-talet till 2005 fokuserade på coola V10:or, de med standard toppfart i Monza och ljudet av Stradivar.
Innan dess fanns det förstås också plats för V12:or, och hur kan vi glömma de underbara ljuden från en 1995 Ferrarisom också slog till Michael Schumacher Under din första dag i Maranello, när fick du chansen att prova på Fiorano? Det var helt klart en fråga om andra tider, som tyvärr aldrig kommer tillbaka.
Om vi går tillbaka till F1-motorerna sa vi att de debuterade 2014, en riktig siffra för sporten. Det var faktiskt en historisk revolution, bara lika med den vi upplevde i år, med återkomsten av säten med enkel golveffekt som har diametralt motsatta former till de vi såg på banan fram till förra året.
Under 2014 kom nya kraftenheter under eld, på grund av det minst sagt skrämmande ljudet jämfört med naturligt aspirerade motorer. Framdrivningsenheter från den tidiga hybrideran hade mindre uttalat brus än dagens, som tack vare utvecklingen återgick till nästan acceptabla nivåer, även om de inte hade något med det förflutna att göra.
Tillkomsten av turbohybriden motsvarar en av sportens värsta och tråkigaste perioder, som födelsen av Mercedes dominans Han sprang inte ifrån konkurrenterna. under 2014, Lewis Hamilton e Nico Rosberg VM spelades helt tyst, med andra ingenjörer som Ferrari och den Renault som tvingades titta på långt håll.
Under 2015 har ingenting förändrats, men avkastningen Hondasom efter att ha lämnat tillverkaren i slutet av 2008 beslutade att återförenas med McLarenoch reformera det partnerskapet med Ayrton Senna så Alain Prost Hon dominerade scenen mellan åttiotalet och nittiotalet.
men, På grund av mycket strikta regler När det gäller utvecklingen av kraftenheter och tester på banan, koppling McLaren Honda Det var en riktig katastrof när de arga radiobanden kom in Fernando Alonso. Tre år senare skildes Woking-teamets vägar och Sakuras hus åt, medan mercedes Han fortsatte att gå och erövrade världsmästerskapen i all hast.
På grund av de svårigheter han möter Hondaunder tiden ansluten till röd tjuroch det av Renault det gjorde röd tjuratt växa exponentiellt ur motorsynpunkt var Ferrarisom 2018 nådde mercedesatt övervinna 2019. Tyvärr för Cavallino sattes kraftenhetens kraft under eld, för att sedan kastreras 2020 efter det hemliga avtalet med FIA, som ledde till en av de värsta säsongerna i Cavallinos historia.
De HondaVem gifte sig med projektet 2019 röd tjurväxte sedan avsevärt, både vad gäller styrka och tillförlitlighet. Det japanska mästerverket färdigställdes förra året och vann förarmästerskapet Max Verstappen. 2021 är bara början på en cykel, med Milton Keynes och holländaren som dominerar även denna säsong och väntar på att 2026 ska komma. Porsche För att ersätta det japanska märket.
F1, så här många hästkrafter har kraftenheterna
Idag släpper F1:s brutala krafter, de högsta i historien, plus att det också har andra fördelar. Fram till tiden för dominans Ferrari Lura Michael Schumacherteam hade möjlighet att byta ut motorn när som helst, även mellan kvalificeringen och loppet, för att använda upp till trettio per säsong.
Å andra sidan kan nuvarande kraftenheter täcka upp till sex till sju GPs, och försöker respektera gränsen på bara tre drivlinor per säsong. Nästan alla lag tvingas använda minst en till, men få ändringar, eftersom tillförlitligheten som uppnås nu är på exceptionella nivåer.
Dessa framdrivningsenheter är också mycket effektiva, vilket gör att du kan avsluta loppet med endast hundra kilo bensin ombord. Kraftenheterna i nuvarande F1 består av en kombination av element, nämligen MGU-K och MGU-H (som kommer att försvinna från 2026 med de nya reglerna), turboladdaren, batterier, styrenheten och den så kallade ICE, det vill säga förbränningsmotorn.
Deras totala kraft är cirka tusen hästarOch i vissa fall är den ännu högre. Till exempel angående Ferrari Den här säsongen pratar vi om 1 035 totala hästkrafter som kan nås genom att lägga till den termiska delen till den elektriska delen. Fantastiska siffror som ger en god uppfattning om de tekniska framsteg som har ägt rum under alla dessa år och som kommer att ske i framtiden.
”Typisk nätninja. Passionerad musikförespråkare. Ölfantast. Oursäktande matvetare.”
