Flygplan, på flyget Milano-New York med endast businessklass…

Fem minuter till incheckning, tio till ombordstigning och åtta timmar att flyga mellan Italien och USA i sängplatser Tillsammans med upp till 73 andra passagerare, en höghastighetsanslutning till internet och en hastighet som är 60 % lägre än sina konkurrenter. Men för att få in allt detta till något måste du innehålla dig själv: och här är planet, Airbus A321neo, med en enda gång – från de du ser med EasyJet livery och Wizz Air på nationella och europeiska förbindelser – inget för den visionen med Emirates jättar (Airbus A380s) Catering är inte överskattat, och underhållningen ombord är mer än tillräckligt.

vägar

Och trots allt, den smarta företagslogotypen. jobb varför Endast business class Och flygbolaget – franska La Compagnie – har ett väldigt enkelt nätverk: det flyger från Paris, Milano Malpensa och Nice till Newark, en av referensflygplatserna i New York. Compagnie började flyga i april mellan Milano och Big Apple. I maj, den första konsoliderade månaden, enligt uppskattningar som lämnats till kurir Från Airline Data Inc hade det drygt tusen passagerare, vilket fyllde flygen halvvägs (i båda riktningarna) och registrerade intäkter på över 1,4 miljoner euro.

Tävlingen

Allt i ett sammanhang där sex andra flygbolag trafikerar samma rutt: ETA, Emirates, NIOs, Delta Air Lines, United Airlines och American Airlines. Kortfattat: Tuff arena att tävla på Och vägen för nya transportörer som fransmännen är uppförsbacke. Under andra halvåret i år – läser vi i databaserna – analyseras endast arbetsbänkar. Flygbolaget säljer mer än 21 400 platser mellan Malpensa och Newark, näst efter nästan 28 000 från Emirates (som flyger på JFK) och mer än 17 000 från Delta, cirka 16 000 från United, 13 000 från Amerika och knappt 7 400 från ETA.

checka in

Men hur flyger man bara i ett affärsjet? I mitten av augusti transporterade flyg B0 300 Malpensa-Newark 65 passagerare (av 74). Ombordstigning, efter ett snabbt pass vid incheckningsdiskarna och in i loungen (entré ingår i biljetten), sker på bara tio minuter – efter att ha passerat säkerhetsgrinden i prioritetslinjen – jämfört med 40-50 minuter för traditionella flygningar med hundratals passagerare fördelat på första klass (när sådan finns). ), Business Class, Premium Economy Class (när tillgänglig), Economy Class.

Planet

På planet är sätena som blivit sängar fördelade i par och delade av en mittgång. Airbus A321neo, en utveckling av den klassiska A321 med nya generationens motorer, lyckades tillryggalägga en så lång sträcka – 6 450 kilometer – eftersom den tar färre passagerare, och därför väger mindre och förbränner mindre bränsle. Detta gör att du också kan hålla nere biljettkostnaderna. Andra flygplan som täcker rutten är dubbelgång (Airbus A330, Boeing 777 eller 787) eller till och med dubbeldäckare och fyrmotoriga (Airbus A380). A321neo är 44,5 meter lång, har ett vingspann på 35,8 meter och rymmer – om alla ekonomistolar är – upp till 244 passagerare. När det gäller La Compagnie finns det som nämnt totalt 76 affärsplatser, varav två vanligtvis används för resten av flygvärdinnorna.

falla

Compagnie erbjuder ett mellanmål med begränsade alternativ, men också författarens måltid. Förrätter består till exempel av torsk, zucchini och pistagenötter av kocken Lorenzo Cujo. Vi går omedelbart vidare till huvudrätten, med ett urval av ravioli eller spenat gornard, sedan ett urval av italiensk ost. Till efterrätt finns en cheesecake med röda frukter. Det finns en vinlista – vit och röd – och det råder ingen brist på champagne. Några timmar senare serveras ett mellanmål mellan månadens smörgås och ett urval av desserter.

Hon satt

Fåtöljernas utrymme är mer än tillfredsställande, även när du gör om till sängar med en knapptryckning. Kanske lite smal, två fot, för de över sex fot långa. Men det är en kritik som även finns hos andra flygbolag. Alternativen är de grundläggande: en personlig lampa, en klädhängare bredvid underhållningsskärmen under flygningen, en plats i botten där du kan förvara dina skor, en vrå där du kan placera din mobiltelefon för USB-laddning. Varje kund får också ett gratis set med krämer inuti, en tandborste och tandkräm, en sovmask och halkfria strumpor samt en skopåse (även om kammen saknas, rapporterar vissa resenärer).

Bio

Underhållning ombord på en 15,6-tums pekskärm eller kan styras med en fjärrkontroll vid sätet. Det innehåller filmer, musik, en måltidsmeny och realtidsdata om var planet är och hur snabbt det rör sig framåt. Det finns också plats för lite meditation och distraktion för de minsta. multimediapresentation inte överdriven (Att köpa filmrättigheter kan kräva hundratusentals dollar per film): Det finns bland annat 55 filmer (inte alla helt nya) och sex till.

Förbindelse

Men den verkliga pärlan är webbanslutningen. Förutom att vara gratis och obegränsad, på en höjd av 11 tusen meter över havet, mitt i Atlanten, är Wi-Fi-signalen så snabb att du, om du vill, kan ladda ner filmer och spel på bara en några ögonblick. Vårt test – gjort med en specifik app – visar 59,2 Mbps under nedladdning (hastigheten med vilken datapaket tas emot) och 0,49 i uppladdning (dvs skicka material). Vid ankomsten till La Compagnie-portalen kan du titta på live-TV (en helt fransk nyhetskanal) eller så kan du bläddra i internationella tidningar och tidskrifter (Corriere della Sera e Gazzetta dello sport ingår).

Säkerhetsvideor

Det är värt att notera säkerhetsvideon, som är ett informationsmaterial om säkerhetsbestämmelser och procedurer som ska implementeras i händelse av en nödsituation ombord på ett flygplan. Det brukar vara väldigt bra att titta på ett av problemen med dessa filmer – I vissa fall anlitas prisbelönta skådespelare på filmfestivaler Underbart ibland, men ofta svårt att förstå. När det gäller La Compagnie förmedlas informationen tydligt genom att vända sig till två yogamästare som är böjda att spänna sina bälten, använda en syrgasmask och rapportera förbudet för e-cigaretter.

investering

Kommer La Compagnie-modellen att fungera? snart att säga. De närmaste månaderna kommer att bli komplicerade – för alla – eftersom flygtransporter under vintern registrerar de lägsta intäkterna och de högsta förlusterna. Nyligen VD Christian Vernet förklarade för kurirDe har för avsikt att utöka flottan under de kommande månaderna (mot de nuvarande två flygplanen) och det skulle vara idealiskt för dem att kunna operera på Linate, stadens flygplats där det dock inte kan finnas några interkontinentala förbindelser. Milano och New York var redan anslutna till ett engångsflygplan med 48 säten (alla affärsflygplan) fram till 2007 med Eurofly Airbus A319. Planet lyfte från själva Linate, men på ekonomisk nivå gav det inga betydande vinster.

priser

Den franska transportören fokuserar främst på amerikanska kunder, villiga att flytta och betala mer än den italienska. Detta är vad som bekräftas av faktum I genomsnitt är priserna för resenärer från USA högre än de från Italien: mellan september och oktober är det cirka två tusen euro (tur och retur, inklusive skatter) På Malpensa – Newark Road för 3500 för Emirates eller 5000 för Emirates. De som köper ett flyg till USA – på rutten Newark-Malpensa – betalar dock minst 3 000 euro under samma period med La Compagnie.

Prenumerera på vårt nyhetsbrev Whatever It Takes, av Federico Fobini. Kraftfulla data, fakta och åsikter: Veckans utmaningar för ekonomin och marknaderna i en instabil värld. Varje måndag i din inkorg.

Och glöm inte nyhetsbreven ekonomisyn”

e ”Ekonomi 18.00”.