För att fly från den ”stora krisen” som upphörde med försäljningen av bensin- och dieselmotorer, vänder sig entreprenörer i fordonsförsörjningskedjan till andra sidan Medelhavet. till Algeriet. Särskilt, till nya lager De gröna som Stellantis odlar på rekordtid i provinsen Oran. En stad, känd för sin hamn, ett spanskt slott och på grund av sin miljö att fiska av Albert Camus, med vilken 500 endotermer, förbjudna på den gamla kontinenten, kommer att produceras i slutet av året. Efter 15 år av hedervärd karriär, För den symboliska modellen för att rädda Fiat Under Marchionnes era beordrades den framväxande marknadens erövring av Mellanöstern, eftersökt av komponentmagnater som var oroliga över effekterna av miljödirektiv som införts av Europa.
För att locka investerare, måndagen den 29 maj på Principi di Piemonte, Anfia, Supply Chain Association och Stellantis Jag organiserade ett forum för att förklara för italienska affärsmän fördelarna med att flytta till Algeriet. Vårt land erbjuder vissa fördelar. Vi tillhandahåller energi, i kraft av resurser, till utmärkta priser, a Tät logistiknätverk”förklara ledarna för ”Desert Gate”-regeringen för öknen, och notera också det stora undantaget från beskattning, Finansiering till specialpriserlägre arbetskostnader än i Turkiet, högkvalitativt utbildningssystem och möjligheten att ”vända vinst” utan begränsningar. 2 timmars resa Från Italien genererar utposten för framtida affärer en industrisektor där ångesten råder. ”Vi är redo. Vi kommer att ta med oss know-how, men vi behöver en hand för att nå Algeriet”, förklarade igår en affärsman från ett företag som specialiserat sig på fönsterrörsmekanismer.
att höra det, Paolo Scuderi, Presidenten för Anfia som tillkännagav ”landningen” av sitt företag Adler i kommunen Tafraoui där det finns 520 hektar och en testkrets tillgänglig för bilsektorn (men inte bara). Den Fiat-märkta fabriken ockuperade 40 av dem med en fabriksbyggd till 63 procent och en möjlighet för tomter att expandera.
de öknen miraflores Du kommer att dra nytta av en initial investering på 200 miljoner euro. Målet är att producera 4 prototyper och skapa 2 000 jobb. I Stellantis färdplan är det 60 000 bilar om året till att börja med Det kommer att vara 100 000 2027. Det börjar med 500, men i avtalen med den algeriska regeringen ingår också att bygga en elbil. De söker varandra leverantörer I en lång lista av sektorer: formar, tankar, hjul, kylare, bromsar, kylsystem. Att mata den kvoten på noll kilometer komponenter som behövs för att stödja produktionen i Mellanöstern. En andel som bör nå 80 procent av efterfrågan 2030. Stellantis i Algeriet siktar dock på att förvärva plastdelsföretag som ”även ska försörja Europa”. Faktum är att de stora plasttillverkarna inte syntes i Anfia-publiken, även de av plåt var några.
Vissa fruktar att projektet i Algeriet kommer att göra att regionen förlorar sin centralitet. Men jag, som tittar på glaset halvfullt, ser det som ett försök att gå och erövra en bit av det snabbt växande Maghreb. För att göra detta behöver vi dock fler plattformar, inte bara 500, och en volym på minst 200 000 bilar”, förklarar han. Enrico Maria Russo vem som kör Htl installation Förbereder att göra överfarten. Och som biträdande minister för Made in Italy skickades för att titta på utan att tveka, Valerio Valentini. ”Jag förstår oron, men investeringen kommer att vara ytterligare, inte ersättning. Det ger nya kommersiella möjligheter för ett land, vår främsta energileverantör, som har en obalans och det är rätt att försöka kompensera för det ».
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”