SF-23:s motor, AZE:s spåregenskaper och Dr. Red Bulls låga svängningshjälp hjälper Charles. Men däcken och tävlingshastigheten säger det…
– Baku (Azerbajdzjan)
Leclercs pole position vid Azerbajdzjans F1 GP erhölls av en kombination av faktorer, som alltid en kombination mellan Ferrari-projektets inneboende egenskaper och prestanda, och andra egenskaper kopplade till de omgivande förhållandena, och spåregenskaper som också kan påverka prestandan för konkurrenterna. Baku kretsi själva verket utan de långa böjarna i stödet, lyfte inte fram svagheterna hos SF-23, kopplade till dess aerodynamiska och aerodynamiska balans, utan förstärkte istället dess positiva egenskaper: jämnhet på raka linjer, där begreppet aerodynamik och motor prestanda var utan tvekan baserad. Den är i topp bland kraftenheterna i F1 2023.
Ferrari vinner ja
–
Bland de externa faktorerna har vi inkluderat den icke-viktiga faktorn konkurrenskraft hos direkta motståndare, läs Red Bull. På det här spåret kan RB19 inte utnyttja de fantastiska effekterna av sitt DRS-system, vilket straffas som alla andra av en lägre downforce-konfiguration som minskar de ökade effekterna på raklinjehastigheten när vingspoilern aktiveras. Faktum är att en lägre infallsklaff minskar avsevärt fördelen med minskat motstånd när svängvingen aktiveras. Med tanke på dessa hypoteser, är det möjligt för Ferrari att vinna?
Ferrari vinner nr
–
Det är nödvändigt att påpeka det redan Sprintkvalifikationer Dagens däck kommer att skilja sig från gårdagens däck och tänk framför allt på skyldigheten att använda minst en uppsättning medelstora däck i vardera Q1 och Q2 och mjuka däck i Q3. Detta kan resultera i minskad effektivitet av SF-23:s totala paket som, givet parc fermé-förhållanden som utesluter förändringar i setup under resten av helgen efter gårdagens kval, inte skulle kunna anpassa sig till dagens förhållanden.Därför är den förmodligen mindre konkurrenskraftig än sina konkurrenter på minst under de två första kvalificeringssessionerna idag. Det som har sagts hittills föregriper det faktum att morgondagens match är ett stort frågetecken. Gårdagens enda fria träningspass tillät inte någon att simulera på lång siktSpeciellt för att bedöma däckförsämring. Uppenbarligen gav teamen uppskattningar baserade främst på interna simuleringar. Tävlingstempot, som samlar känsligheterna hos några av kretsens tekniker, kan vara till Red Bulls fördel, men genom att göra en bra start framåt, med hastigheten som visas i raksträckan av SF-23, kunde Leclerc få till det som är inte en lätt uppgift att hålla Verstappen och Verstappen på axlarna.Perez.
Ferrari vinner om…
–
Så loppet kommer att spelas taktiskt med effektiv däckhantering, ett ämne som Milton Keynes behärskar. Sammanfattningsvis kan man säga att SF-23 även visade giltig dynamisk jämvikt i polvarv. Faktum är att Leclerc också satte den bästa tiden i sektor två, den sektor där balansen är avgörande. I grund och botten är prestandan där och inställningen till RB19 är inte fancy, Ferrari kommer åtminstone att kunna spela den i det här loppet och det är ingen liten bedrift.
© Reproduktion reserverad
. ”Tv-expert. Typisk twitterfanatiker. Introvert. Zombieguru. Total upptäcktsresande. Upprörande ödmjuk läsare. Analytiker.”
