Ferrari: här är Purosangue, Maranellos första fyrdörrars – tester …

Den är längre, med fyra dörrar, fyra bekväma säten och har även en modulär bagageutrymme. Det är Ferrari du inte förväntar dig, Purosangue, som kör som ingen annan Ferrari och som har en komfort som hittills är okänd för en Pancing Horse-sportbil tack vare introduktionen av Active Suspension, som är ganska unik.
Purosangue, som är nästan 5 meter lång, knappt 1,60 hög och 2028 mm bred, är den första fyrdörrars fyrsitsiga från Maranello-huset och drivs av den ikoniska 6496 cc V12-motorn som kommer från 812 Superfast. Motor som kan släppa lös 725 hk vid 7 750 rpm med ett maximalt vridmoment på 716 Nm vid 6 250 rpm. Det anmärkningsvärda arbete som utvecklats av Maranellos ingenjörer har säkerställt att 80 % av detta vridmoment redan är tillgängligt från 2 100 rpm, vilket garanterar unika körupplevelser under alla användningsförhållanden.

Purosangue är högt upp från marken men lyckas också behålla de typiska egenskaperna hos högpresterande Prancing Horse-bilar med den centrala motorn placerad framtill kopplad till en 8-växlad DCT dubbelkopplingslåda bak. Allt detta möjliggör en idealviktsfördelning på 49 % fram och 51 % bak. En perfekt balans säkerställer prestanda på toppnivå med en sprint på 0-100 km/h på bara 3,3 sekunder, 0-200 km/h på 10,6 sekunder och en topphastighet på över 310 km/h.
Vi kunde bevisa alla dessa egenskaper under en internationell provkörning längs bergsvägarna i Brenta Dolomiterna i Trentino, inklusive Trento-Bondone där den äldsta och längsta uppförskörningen för bil och motorcykel äger rum. Det som förvånade och förvånade oss var mångsidigheten hos Purosangue som gör det möjligt att dela upplevelsen av att resa i en Ferrari, anpassa sig till såväl asfalt som snötäckta vägar och grusvägar, och förmedla säkerhet och komfort till passagerare. Hon kan vara lugn och aristokratisk som Berlinetta och häftig och kraftfull när hon efterfrågas.

Trots sin nästan fem meter långa längd på de slingrande vägarna i Trentinobergen, visar den sig vara mycket smidig tack vare sina fyra oberoende rattar. Men den mest innovativa lösningen var introduktionen av aktiva fjädringssystem kallade Ferrari Active Suspension technology, ett system som inkluderar fyra elmotorer – en för varje fjädring – som kan reglera lastöverföring och rullning vid kurvtagning, samt kontakt mellan hjulen och hjulen. jord. vid höga frekvenser, för en prestanda och körkänsla som bara är jämförbar med dem som erbjuds av Maranello sportbilar. Och längs en helt snötäckt bana kunde vi uppskatta det arbete som utförs av dessa fjädringar som garanterar exceptionellt grepp. Bekvämligheten är också stor: för första gången i Ferraris historia finns det riktiga fyra säten och baksätena kan justeras och fällas ned oberoende av varandra. I lutningskonfigurationen är de födda en nivå med stammen, vilket ökar lastkapaciteten. Alla stolar är uppvärmda elektroniskt, och framsätena är också masserade. En annan funktion är bakdörrarna som öppnas och stänger helt automatiskt till skillnad från framdörrarna. Denna lösning ger en stor mångsidighet när det gäller att gå in och ut ur fordonet och möjliggör också en betydande ökning av prestanda: de vindtäta dörrarna gjorde det faktiskt möjligt att inte förlänga hjulbasen för mycket.

Å andra sidan är Purosangues förarsäte inspirerad av den i SF90 Stradale och finner nästan symmetriskt ego på passagerarsidan. Detta skapar ett oöverträffat engagemang för passageraren fram, tack vare 10,2-tumsskärmen som låter dig få all användbar information för att delta i körupplevelsen. En annan stor innovation i bilinteriören är ljudet som utvecklats i samarbete med Burmester med 21 högtalare inklusive en subwoofer med en effekt på 1420 watt. Systemets huvudfunktion är soundbaren som garanterar exceptionellt ljud Central instrumentpanel med roterande fysisk kontroll med display Display i mitten för temperaturjustering och ventilation och sätesjustering För att minska vikten användes kolfiber flitigt och ”bas”taket var också av detta material, men även tillgängligt i suggestiv kristall som ändrar opacitet beroende på ljusförhållandena .

Det finns också flera förarassistanssystem (ADAS) i Ferrari Purosangue, varav många utvecklades i samarbete med Bosch. I synnerhet hittar vi bland annat Adaptiv farthållare (ACC), Automatisk nödbromsning (AEB), Automatisk helljus (HBA / HBAM), Lane Departure Warning (LDW), Lane Keeping Assist (LKA), dödvinkeldetektering (BSD) och backkamera (NSW). Slutligen är HDC (Hill Descent Control) tillgänglig för första gången på en Ferrari, vilket gör att du kan hålla en konstant hastighet inställd på instrumentpanelens display även på branta vägar eller med dåligt grepp.
Kort sagt, Ferrari Purosangue representerar ett nytt kapitel i tävlingshästens historia. Med sin robusta design, kraftfulla motor och breda utbud av banbrytande teknologier är Purosangue inställd på att bli en av de mest ikoniska bilarna på 2000-talet.