F1 – F1, Ferrari ändrar underredets geometri på SF-24 EVO

Ferrari Om det erbjuder Imola Med SF-24 Evo. bil från F1 Vilket han hävdar kommer att bevisa mycket från och med nu. Målet i denna mening är allmänt känt: nedläggning glipa På röd tjur Och kunna slåss med varje österrikisk bil helgen Från konkurrens. Gratis träningspass som kommer att hållas på bankerna Santerno De kommer att bli avgörande. Tre timmar till ditt förfogande ett lag italienska för att utföra en första kontroll efter uppdateringar. Förstå hur bilen beter sig, välj rätt inställning och förbättra resultatet. Kort sagt en stor utmaning där den rödhåriga vill ta ett tydligt steg framåt.

jag konkurrent Men de tittar verkligen inte. McLaren Han hade redan förbättrat sin prestation i enkelsätet vid den sjätte omgången av världsmästerskapet, MCL38 har genomgått en rejäl omdesign i olika delar av bilen. Vi syftar på ett förfarande som fungerade bra, till den grad att MCL38 Nummer 4, dra fördel av en utmärkt strategi som läggs till problempartiet som han känner Verstappen Längst ner på honom RB20efter Säkerhetsbil Alla var välkomna in slarv Segern uppnåddes, den första i karriären för den unge brittiske föraren.

Ferrari Han måste bevisa att ett aggressivt tillvägagångssätt är mycket önskvärt Frederic Vasseur i F1 kan betala. miljö”Shark Entrance”Kopierat från röd tjur Det ger utan tvekan många möjligheter att öka värdet på en enda plats. Med tanke på regelverket verkar detta vara helt rätt drag. Det återstår att förstå hur detta tillvägagångssätt kommer att hanteras på teknisk nivå, vilket är absolut nödvändigt för att sätta press på världsmästarna som, liksom lagledaren själv Hoppande häst Han minns att de alltid spelar maximalt varje pass. Insatserna ökar men med det möjligheten till seger varje söndag.

F1, Ferrari modifierade den nedre och bakre vingen

Botten av Ferrari Den har genomgått flera förändringar, men de flesta av dem kan inte uppfattas eftersom de utvecklas under elementet i fråga. Det måste innehålla vissa förändringar i utsugsytan och den ursprungliga golvytan SF-24 Evo, Där grundläggande virvelstrukturer skapas för att generera belastningar. Vad vi kan observera verkar en av förändringarna röra den sista delen av den övergripande komponenten, framför bakhjulet. Luckasektionen har ändrats, med mindre flytande massa som flödar in i den nedre delen av enkelsätet.

Det kan vi se i grafiken ovan, där den första fliken är markerad i rött, medan den andra är markerad i grönt. Sprickan existerar fortfarande även om dess roll är begränsad. Vi kan också märka vissa förändringar i krökningen av nästa del av golvet, skuggad i gult. Dessa ändringar måste dock bekräftas med fler bilder från banan. Det är naturligt att detta område modifieras om olika delar av kanalerna under bilen uppdateras, eftersom tekniker måste uppdatera geometrin på den nya strukturen.

Även bakvingen har fått en liten touch-up, som vi redan analyserat under Examen Hans egna Fioranofrån Ferrari, förra veckan. I Maranello bekräftar de sin önskan att fortsätta använda en enda specifikation på bakaxeln, med vilken de alltid lyckades hitta en bra balans på alla banor de mötte i denna första del av världsmästerskapet. Vid sidan av denna logik beslutade ingenjörerna att modifiera den så kallade Vingtips, För att öka vingens aerodynamiska effektivitet och på så sätt erhålla några extra lastpunkter till lägre luftmotståndskostnader.

Vi har redan sett hur denna lilla del av bakvingen nu har en ”spetsig” form istället för den rundade. Dessutom, Vi ser det stödet flaxa ytterligare för Huvudslätten Helt omgjord. Ändarna på den andra spolen har en helt annan krökning, Nödvändigt för att minska effekten på rullmotståndet. Ferrari Jag arbetade med strukturen av slutvirvlarna, Detta i syfte att minska dess svårighetsgrad och därmed minska förlusterna så mycket som möjligt.

Författare: Alessandro Arcari – @bergageiz – Niccolo Arnerich – @niccoloarnerich

bilderna: Scuderia Ferrari – Albert Fabrega – @AlbertFabrega