slutet på Berättelsen om början Det amerikanska elbilsföretaget Fisker anländer vid en mycket dålig tidpunkt. Efter en gyllene tvåårsperiod efter Covid, som noterade efterfrågan och lönsamhet med avgjort medvind, har världen av elektriska stadsjeepar precis gått in i vad en briljant analytiker beskrev som Death Valley sektorn, som kan pågå mellan två och tre år. Deltapriserna är mycket höga jämfört med bilar med förbränningsmotorer, och priserna är fortfarande mycket höga för dem som begär finansiering, men det är också ett alternativ som förblir föga övertygande för en stor del av konsumenterna, främst på grund av den hastighet med vilka dessa bilar sjunka i värde tack vare många… Snabb utveckling inom teknik. Utmaningen med omvandling är betydande även för stora grupper. Föreställ dig för barn.
Fisker, som saknar intäkter (273 miljoner USD 2023 mot nettoförluster på 762 miljoner USD) och likviditet, har vänt sig till FTI Consulting och advokatfirman Davis Polk för att få hjälp med ett potentiellt konkursförfarande, som The Wall Street Journal avslöjade på onsdagen. Redan i juni fick han kasta in handduken Lordstown MotorsSom övergavs av den taiwanesiska partnern Foxconn. För några veckor sedan grundades det kaliforniska företaget 2016 av den danska designern Henrik FischerDesignern av BMW Z8 och Aston Martin V8 Vantage hade varnat för riskerna för konkurs, nedskärningar och stoppade investeringar i framtida projekt om partnerskapet inte säkrades. april Det är i avancerade samtal om att investera i Fisker och arbeta med ett elupptagningsprojekt.
Ordspråket blev kortvarigt (det är dessutom Henrik Fiskers andra misslyckande, det första går tillbaka till slutet av 2013). Fisker Ocean skulle vara den ”mest hållbara” elbilen, men försäljningen motsvarade inte förväntningarna. År 2023 producerades 10 193 exemplar av denna elektriska SUV med 700 kilometers autonom körning och endast 4 929 såldes. Fiskeraktien nådde en topp på 28,50 $ i februari 2021 och ligger på 15 cent idag jämfört med 33 på onsdagen.
Tesla är också dålig. Även på onsdagen sänkte Wells Fargo sitt prismål från $200 till $125, cirka 27% under nuvarande nivåer. Den amerikanska banken nedgraderade aktien för att sälja från håll. Under sessionen torsdagen den 14 mars förlorade den Austin, Texas-baserade tillverkaren mer än 4% – cirka 25 miljarder dollar i kapital, men mer än -33% 2024, och föll från cirka 800 till 510 miljarder dollar i kapital. ”Av de 45 analytiker som följer Tesla och övervakas av S&P Global Market Intelligence, anser nio det vara ett ”starkt köp”, sex ett ”starkt köp” och 22 ett ”håll”, medan åtta bedömer det som ett ”sälj” eller ” stark.” ”Sälj.” Konsensusrekommendationen är ”Vänta.” Skrivet i Econopoly-Il Sole 24 Ore Gabriele Debach, italiensk marknadsanalytiker på eToro. Bland annat kan fortsatta prissänkningar enligt Wells Fargo ha en negativ inverkan på efterfrågan. Vilket är ett stort problem med tanke på att den kinesiska konkurrensen på hemmamarknaden syftar till allt mer aggressiva rabatter.
Denna negativa stjärnkonjunktion har dragit ner sektorn, särskilt de mer ömtåliga och dysfunktionella aktierna som den amerikanska aktien. Rivian (-9,3%), som förlorade mer än 5 miljarder dollar 2023 (och 17 under de senaste tre åren) trots att försäljningen fördubblats till 57 tusen enheter men som inte kommer att växa 2024, just på grund av den pågående efterfrågekrisen.
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”