Bilskatten är en av de mycket diskuterade och ofta betraktade som föråldrade skatter. Det kallas också för bilägarskatt, som ordet i sig antyder, det betalas alltid och i alla fall för enkelt ägande av bilen. Detta gäller bilar, skåpbilar, fyrhjulingar och motorcyklar från 50cc och uppåt. Men man betalar inte alltid för det. Det finns faktiskt föreningar som är undantagna av olika och naturliga skäl. Låt oss se fallen tillsammans.
jag bilskatt I Italien måste den betalas inom 30 dagar efter köp av en ny bil. Det är dock inte bara inköpsmånaden som är korrekt, i själva verket kan du betala bilskatten även inom månaden efter registreringen. Närmare bestämt när fordonet registrerades under de sista 10 dagarna i månaden. Detta är en regional skatt Alla är italienska. Men hur fungerar det i andra länder? I USA, till exempel, finns det inte, vilket är anledningen till att vissa människor äger dussintals bilar: låt dem bara inte röra sig och det kostar ingenting, och du kan välja vilken du ska använda om det behövs. Där kan du faktiskt överföra registreringsskylten från ett fordon till ett annat.
I Italien finns det många undantag för stämpelskatt. där Två stora klasser i Italien Det kräver inte betalning av fordonsägandeskatt.
Även om det är en regional skatt, finns det faktiskt en lag av nationell betydelse som reglerar undantaget från att betala stämpel. Det första fallet där ett undantag är tänkt är för innehavarna av lag 104.
Bilskatten faller faktiskt i fall Dispens för funktionshindermen bara under vissa omständigheter. Det inkluderar förvisso personer med psykiska funktionshinder som bär åtföljande bidrag. Således kan fordonet som används för att transportera dem befrias från att betala vägskatt, även om det inte ägs av dem, och även om de av olika anledningar inte kan köra sin egen bil som de lagligen äger. Självklart ska en voucher appliceras och handlingar som krävs av CdS ska alltid medföras.
Det andra fallet av Befrielse från stämpelskatt Det gäller själva fordonet. I denna stora klass kan vi urskilja två huvudsakliga konsekvenser: Icke-förorenande elfordon, veteranbilar eller historiska fordon.
ma Hur fungerar denna lagstiftning i andra europeiska länder?
Var ska man betala vägskatt i Europa? Så här fungerar det i Frankrike
I Frankrike förväntas inte vägskatt betalas till enskilda i vissa fall, eller endast om fordonet producerar mer än 190 g/km CO2. Detta faktum gör att vägskatten automatiskt blir en exklusiv skatt för förorenande fordon, och fungerar även som ett incitament att köpa miljöbilar. Rent praktiskt, om du inte vill betala 160 € per år (det är den fasta avgiften att betala), köp en bil som förorenar mindre och fungerar för dina fickor och hela ekosystemet.
För att få en uppfattning om effekterna av vägskatten i Frankrike, tänk bara på att omsättningen av bilskatt i Italien är 6,1 miljarder, en siffra i stratosfären. Medan i Frankrike endast 997 000. Men det finns viktiga skillnader: medan i Italien alla betalar utan diskriminering, i vårt land varierar beloppet också baserat på Kw, och inte baserat på effekten av koldioxid.
I Frankrike är skatten fast men det räcker med att byta bil för att inte betala, medan det i Italien för tillfället inte finns någon flykt …
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”