Arbetare från Cassino till Sochaux

För Stellantis innebär att öka lönsamheten också att man skickar arbetare till fabriker utomlands. Med början i Frankrike, för tillverkning av Peugeot-bilar, men i italienska fabriker, tar krisen inte ett steg tillbaka.

Europeiska tullar på kinesiska elbilar, vad förändras nu? De inblandade företagen och konflikten med Peking

De senaste dagarna har arbetare vid Cassino-fabriken i Frosinone-provinsen bestämma sig för om de skulle tänja på gränserna i den strategin som syftar till att driva fabriker ”där de behövs”.

I Cassino minskar produktionen dramatiskt. Bara sociala skyddsnät ökar. Nu erbjuds arbetarna att åka till Frankrike för att arbeta varje dag och få en ”normal” lön som de blå arbetsgivarna på Lazio-anläggningen inte har sett på flera år. Tavares tror dock att han leder en grupp som är ”utrustad för tuffa tider”, bekräftar målen för 2024 och rullar ut en plan för avkastning på kapital genom en utdelning på 7,7 miljarder dollar och aktieåterköp.

Tal

I fabriken i skuggan av det tusenåriga Monte Cassino-klostret, där SUV:n Maserati Grecale, Alfa Giulia och Stelvio SUV tillverkas, noterades 40 % mindre produktion under årets första kvartal. Sysselsättningen fortsatte också att lida betydande förluster: 2017, när de två nya Alfa-modellerna närmade sig färdigställandet, fanns det mer än 4 000 anställda. På bara några år har sysselsättningen halverats: varje år, med stimulerade utträden, lämnar hundratals arbetare sina jobb.

Å andra sidan har det inte skett några nyanställningar: de senaste anställningarna går tillbaka till 2018 då 300 av 832 tillfälligt anställda installerades; Företaget fick de övriga 532 via sms på kvällen den 31 oktober. Sedan dess har krisen fortsatt, till den grad att vi fram till den 31 december 2024 kommer att arbeta ett dagligt skift. Därför ombads arbetarna att lånas ut under en period på minst 3 veckor till högst 3 månader, med möjlighet till förnyelse, till den franska Sochaux-anläggningen där de kommer att arbeta med full kapacitet, utan löneavdrag. Dessutom en bonus på 130 euro per dag för rum och kost.

Sochaux, en av Stellantis historiska platser, tillverkar bilar av märket Peugeot. Arbetare som är intresserade av att åka med på resan är de på monterings- och karossavdelningen; Istället erbjöds arbetare inom press- och plastavdelningen en resa till Italiens Mirafiori och Civil-anläggningar, i Val di Sangro, där lastbilarna tillverkas. Detta beror på att i Cassino måste en arbetare med minst tio års anciennitet, som arbetar med full kapacitet, tjäna mellan 1 400 och 1 600 euro, vilket inte överstiger 900 euro eftersom fabriksarbetare arbetar mindre än tio dagar i månaden. Deltagande i resan är frivilligt och ett tiotal arbetare har redan uttryckt sin vilja. Detta är en praxis som har pågått i flera år, enligt Stellantis. Redan före sammanslagningen av FCA och Peugeot specificerar koncernen att resor från alla anläggningar användes, beroende på behov.

”Det är inte ett lätt val, eftersom jag har min familj här och när jag anställdes på Fiat i Cassino tänkte jag inte på att gå och jobba i Frankrike – säger Giovanni, som har jobbat på fabriken i flera år , som också arbetar på löpande band, upprepar vad hon säger: ”Det är en möjlighet för dem som behöver ytterligare inkomster och även att visa lojalitet mot företaget.” i själva verket är det en lösning för dem som vill tjäna mer sedan den nya uppsägningsfonden tillkännagavs idag. Men den fortsatta användningen av stötdämpare är oroande. För Donato Gatti, sekreterare för Fiume-Siegel Provincial Union, ”Resor till Frankrike bekräftar det faktum att för Cassino-fabriken finns det bara annonser, medan arbetet pågår någon annanstans.”

Mål

Stellantis vd Carlos Tavares tror dock att han leder en grupp som är ”utrustad för tuffa tider”, bekräftar målen för 2024 och rullar ut en avkastning på kapitalplan med 7,7 miljarder dollar i utdelningar och aktieåterköp. ”Vi är förberedda för den tuffaste konkurrensen, att attackera även kineserna,” sa han tydligt på scenen av Stellantis första investerardag i Auburn Hills, Michigan. Vi förväntar oss inget skydd” från tariffer, ”obalans”, och vi strävar efter ”mål för lönsamhet och kostnadsminskning.”