Alfa Romeo Giulia test, tekniskt datablad, vyer och mått 2.2 Tour…

I trikolorens namn

Bandbredd Alfa Romeo Den förnyas med förberedelser Italiensk hälsning För medium crossover Tonale, den stora Stelvio SUV och den klassiska sedanen Julia Testobjekt. Denna inställning är tillgänglig med alla motorer (förutom 131 hk 1,5-liters mildhybrid och 1,6-liters Tonale-diesel) och är avsedd att tillfredsställa, med Beskrivning framförallt Idrottare, landet där dessa tre modeller byggdes. Det är inte förvånande att det bara fokuserar på tre kroppsfärger: grönt, vitt eller rött.

Andra utmärkande aspekter av Alfa Romeo italiensk hyllning Den är svart för taket (även öppningsbar för Tonale) och för spegelkåporna, de senare dekorerade med Trefärgad. Det finns heller ingen brist på 19- eller 20-tums polerade hjul och röda bromsok signerade Alfa Romeo. För Tonale ändrar även skärmbågarna och korta kjolar färg: till skillnad från de andra versionerna (som är svarta) är de i denna nya version i samma färg som karossen (en ny bakgrundsbelyst list har också lagts till på höger sida på instrumentbrädan). Samma solid färg för Stelvio som den redan har visat upp tidigare.

röd tråd

Inkluderar anpassning av passagerarutrymmet på alla italienska Alfa Romeo Tributos i Svart läderklädsel Sätena (liksom instrumentbrädan) har röda sömmar och mittpartiet är perforerat för att avslöja det underliggande röda tyget. Företagets logotyp, tricoloren och orden Tributo italiano är broderade i nackstöden. När det gäller Giulia och Stelvio har aluminiumfinish lagts till på instrumentbrädan, tunneln och dörrpanelerna.

Vad gäller resten, kupénAlfa Romeo Giulia italiensk hyllning Den följer de andra versionerna, med en klassisk design, högkvalitativa ytbehandlingar och ett effektivt multimediasystem, men det är inte det modernaste: den 8,8-tumsskärm som är integrerad i instrumentbrädan är ganska liten och långt ifrån föraren. Med uppdateringen för drygt ett år sedan gör en rik, tydlig digital instrumentpanel debut, med tre konfigurationer att välja mellan. Det finns gott om utrymme för passagerarna, medan formen på soffan och närvaron av en tunnel i golvet lämnar liten komfort för den femte passageraren som sitter i mitten. Bagageutrymmet är lättillgängligt från bakluckan och rymmer en genomsnittlig 464 cm lång sedan.

Nästan allt är standard

Alfa Romeo Tributo Italiano finns redan till försäljning med rik standardutrustning och priser från 50 150 euro för Tonale och från 64 950 euro för Stelvio. I detaljerna,Alfa Romeo Giulia 2.2 Turbo Italian Tributo Q4 För testning med 211 hk och fyrhjulsdrift kostar 63.850 euro. En annan dieselversion, med samma motor men 160 hk kopplad endast till bakhjulen kostar 58 850 euro, medan man för 2,0 turbobensinen med 280 hk och fyrhjulsdrift behöver 66 350 euro. Bland annat är elektrisk justering av sätena (inklusive ländryggen), elektroniskt styrd fjädring och ett förstärkt ljudsystem med 14 högtalare från specialisten Harman Kardon standard. unik Mitt valTecno-paket (1 500 euro) med stöldskydd och halvautonom körning.

Graciös och rolig

Även om den inte längre är liten (den har funnits på scenen sedan 2016), är Alfa Romeo Giulia en särskilt tillfredsställande bil att köra: den rör sig mycket snabbt genom kurvor Natur och smidighetDet går snabbt att byta riktning, vilket alltid inger förtroende hos föraren. Det krävs inte mycket för att lära känna bilen, tack vare styrningens 'ärliga' respons, som är direkt, exakt och inte onödigt tung (även om svängradien är stor). OmAlfa Romeo Giulia 2.2 Turbo Italian Tributo Q4 SUV:n säkerställer adekvat grepp, och turbodieseln har bra grepp, trycker beslutsamt men mjukt.

I tester verkade den bättre ljudisolerad än tidigare, men dieselmotorns ljud är fortfarande tydligt. Den fyrcylindriga är vältrimmad Automatisk växellåda Med momentomvandlare: de åtta växlarna väljs smidigt och utan att tveka. Den erbjuder också ett manuellt läge med långa, ergonomiska aluminiumpaddlar bakom ratten. Det dynamiska körläget väljs via ratten i tunneln, Bilen blir mer lyhördMotorn blir mer lyhörd och fjädringen blir styvare, men inte till ryggtortyr (men den kan mjukas upp genom att trycka på en knapp). Tryck på bromsen och pedalen har en kort rörelse. Vid tester på briljant hanterade bergsvägar och på motorväg visade bilens omborddator ett snitt på runt 13 km/l.