Den här gången hade Larry Kosella från AMMONYC nöjet att tillverka Porsche GT3 992. Den ursnygga är av en ovanlig modell, men den är väldigt svår att rengöra.
Under hela sin historia har Porsche lanserat sin egen stil och fått miljontals fans att drömma om den. Den högpresterande GT3-linjen lanserades 1999 på 996-modeller. Anledningarna till att Stuttgarts tekniker pressade varje hästkraft i motorn hade att göra med homologering med FIA GT3 Cup. Den första GT3:an genom sin historia har faktiskt varit en era i Porsche Carrera National and Regional Cup Championship och GT3 Cup Challenge Series, såväl som i Porsche International Cup till stöd för Formel 1 World Championship.
Den första GT3:an är född för racing, det fanns inga ”vägelement”. Det var en naken och rå sportbil, utan komponenter som kunde tynga ner den. Genom baksätena, ljudisolering, bakre högtalare, taklucka och luftkonditionering. Det som gjorde skillnaden var förstås också standard flat-sex-motorn med inbyggd torrsump. I Stuttgart designade de en speciell naturligt aspirerad motor, baserad på den enhet som används i Porsche 962 och 911 GT1. Racingbilar i banmiljön var kända som ”Mezger”, motorn skapad av designern Hans Mezger. Motorn hade 911:ans ursprungliga luftkylda torrsumpvevhus med en extern oljetank.
996 GT3 producerade 360 hk (265 kW) jämfört med 300 hk (221 kW) för standard 996. En stor skillnad fångade fansens uppmärksamhet direkt. GT3-motorn liknade 962:an, helt vattenkyld, baserad på samma vevhus. Skillnaden är att GT3, liksom den luftkylda och vattenkylda 959, använder två cylinderhuvuden som vardera täcker en bank av tre cylindrar. Allt är designat för maximal prestanda. GT3 lanserades med en sänkt, omkalibrerad fjädring, större bromsar, lättare hjul och en ny främre stötfångare med en bakspoiler för ökad downforce. Och så var bilen fixerad vid marken.
5 år senare, 2004, använde Porsche 996:ans restyling för att lansera nya GT3. Motoreffekten kom ut till 381 hk (280 kW) och vridmomentet till 284 lb-ft (385 Nm), varav 80 % var tillgänglig från 2 000 rpm. GT3:an använde en Carrera 4-kropp, men med en helt annan prestanda. Från 0 till 100 km/h spurtade bilen på 4,5 sekunder, medan kvartsmilen skedde på bara 12 sekunder. Enastående förare och testare, Walter Ruhrl, klarade Nürburgring Nordschleife i sin nya GT3 på 7 minuter och 56 sekunder, en heroisk bedrift som Stuttgart-huset använde för att marknadsföra superbilen.
Porsche GT3 biltvätt
Bilens popularitet växte mer och mer. Porsche red på vågen genom att också avslöja en version av GT3, omdöpt till RS, som var mer banfokuserad. RS står för RennSport, vilket ordagrant betyder ”racingsport” på tyska. 2006 introducerade Porsche 997 GT3 med en ny 3,6-liters sexcylindrig motor med 415 hk (305 kW). Prestationen var jättebra. Bilen tog bara 4,1 sekunder att gå från 0 till 100 km/h och maxhastigheten var 311 km/h. Tre år senare kom den uppdaterade versionen, med ytterligare 20 hästkrafter och spännande alternativ som dynamiska motorfästen och en pneumatiskt upphöjd framaxel för att kompensera för den lägre markfrigången.
991 GT3 introducerades på bilsalongen i Genève 2013. Ögonen var omedelbart på de mer aggressiva linjerna och den nya 3,8-liters sexcylindriga motorn med direktinsprutning som producerade 475 hk (349 kW) vid 8250 rpm. Doppelkupplung Dual Clutch Transmission (PDK) har lagts till i bakhjulsstyrningsfunktionen. GT3:an kunde sprinta från 0 till 100 km/h på 3,5 sekunder, medan kvartsmilen på 11,2 sekunder i 203 km/h. 2017 var det turen till den uppdaterade versionen 991.2 GT3 med fantastisk prestanda. För första gången nåddes 500 hk.
Och så kommer vi till Porsche of Coselia, 992 GT3, som började säljas i februari 2021. 992 GT3 är utrustad med en uppdaterad 4,0-liters inline-sex-motor som ger 510 hk (375 kW) vid 8 400 rpm och 470 Nm meter (347 lb-ft) vridmoment vid 6250 rpm. 992 GT3 flyger från 0 till 100 km/h på 3,4 sekunder. Den bakre spoilern har fluga fjäderben med större downforce än de äldre GT3-modellerna. Det är den snabbaste någonsin, med en topphastighet på 320 km/h och en sjuväxlad PDK-växellåda med dubbelkoppling eller en sexväxlad manuell.
Bilen som visas i videon, som är knallröd, behövde en ordentlig kontroll. Den fantastiska GT3:an krävde omedelbart en grundlig schamponering och rengöring med en specifik produkt från verkstaden. Även om det kan verka som en enkel uppgift, innebär varje enskild procedur användning av högnivåutrustning och en hel del erfarenhet. Teknikern använde en dammsugare för att ta bort den samlade smutsen. Observera svårigheten att få ut fastnade löv. Efter det höjdes bilen vilket är ett utmärkt tillfälle för riktiga entusiaster att ta en närmare titt på botten Och alla aerodynamiska tillbehör till bilen. Perspektivet är väldigt spännande, och Larry Kosella visade varje detalj i en väldigt superbil.
Arbetet görs in i minsta detalj, för att inte spara någon ansträngning. Målet är att få GT3 att glänsa som aldrig förr. Bilens röda färg har noggrant valts ut för att återställa modellen till sin forna glans. Kosila Syed. gå in i tvätten Det här är en mycket gammal Mercedes. Ett annat intressant fall var det relativa fallet Till den legendariska Lamborghini Countach biltvätt, lämnad att ruttna i 20 år i ett garage. Lägg märke till hur Kosilla använder slipmaskinen och sedan polerar kroppen. efter lång behandling, Vi märker att GT3, under ljuset, har ändrat den opacitet som vi från början gillade. De mest kända teknikerna från Big Apple lyckades få en Porsche att glänsa, som om den precis kommit ut från Stuttgartfabriken. Före och efter går inte att missa. I slutet av videon kommer gasen att få dig att le igen. Vi låter dig titta på videon utan att avslöja andra detaljer.
”Typisk nätninja. Passionerad musikförespråkare. Ölfantast. Oursäktande matvetare.”