Fiat Uno: det finns en hel värld runt den

En bruksbil för alla – ”Comfortable” och ”Luxury” minivan. men också ”sarmiosa” och ”skatosa”, som nämnts i de väldigt söta nya fraserna mitt i den ultramoderna reklamkampanjen som följde med lanseringen Fiat Uno. Praktisk och smidig liten bil, så liten på utsidan och så rymlig på insidan (3,64 meter lång: praktiskt taget som en nuvarande Fiat Panda, men mycket mer välkomnande) att vinna, med produkternas enkla natur och likgiltigheten hos de ”förutbestämda ” ”, det nya åttiotalets utmaningar. Den lilla bilen Bästsäljare”bröd”, ca Nio miljoner prover, huvudpersonen i en framgång som än i dag gör det till det åttonde mest sålda instrumentet i världen. under de första fyrtio åren (Vem är nyheter), vill vi komma ihåg Fiat Uno På så många sätt. Fokus ligger mer på de tekniska aspekterna av projektet än på den nya ”klänningen” av Italdesign av Giorgetto Giugiaro Den beprövade framhjulsdrivna layouten och motorn i den tidigare Fiat 127 gömde sig på dess förmåga att fortsätta uppdraget med autodemokratisering som framgångsrikt utfördes av dess mer kända föregångare, från 600 till 500 upp till, specifikt , den 127.

Bakom världen finns en hel värld… – Men världen som kretsar kring honom Fiat Uno Det är mycket bredare och mer mångsidigt än så. Det ger många andra idéer att förstå fenomen För en modell som bokstavligen skrev bilhistoria. Alla känner väl till den legendariska Turbo ie-utgåvan, som är en symbol, igår och idag, för en era då ett litet nyttofordon med några modifieringar under huven räckte för att känna sig som en förare även när man köade vid trafikljusen. Mindre kända men inte mindre viktiga, på denna sida av havet, från Uno är de långlivade releaserna för den latinamerikanska marknaden, speciellt för Brasilien, eftersom dess sista arvtagare (som tog sitt namn trots att den hade en kropp nästan identisk med den nuvarande pandan) gick i pension först i slutet av 2021. Vi bestämde oss för att hålla reda på dessa och andra ”first world”-säsonger i vårt galleri. Att komma ihåg, genom de mest ”ovanliga” vinklarna, en bil, trots allt, tillhör oss alla.