Volkswagen har nått den efterlängtade överenskommelsen med facket om en maximal sparplan på 10 miljarder euro – 4 miljarder är målet som redan satts upp för 2024 – som syftar till att återlansera den låga lönsamheten hos varumärket som ger sitt namn åt koncernen. Förkämparna för avtalet är Volkswagens vd, Thomas Schäfer, personalchef, Gunnar Kilian, och företagsrådets ordförande, Daniela Cavallo. Målet är att fördubbla marginalerna, vilket höjer den operativa avkastningen på försäljningen från 3 % till 6,5 % till 2026. Utvecklingen för vanliga aktier visade liten förändring i slutet av sessionen i Frankfurt. Aktien har tappat 3 % sedan början av året men började en återhämtningsfas i slutet av oktober, vilket pressade den från 99 till 115 euro.
VD Bloom mål
Åtgärderna Accelerate Forward/Road to 6,5, på treårsbasis, syftar till att minska personalkostnaderna (över hela gruppen) med en femtedel, särskilt i chefsroller, och erbjuda alternativ för förtidspension från 57 års ålder. år. Exitalternativ kommer även att omfatta de födda 1968 som har allvarliga funktionshinder.
Volkswagen har redan genomfört ett anställningsstopp, inte förnyat kontrakt för visstidsanställda och minskat arbetspass. VD:n Oliver Blume siktar på att förbättra det ekonomiska resultatet för märket som gav sitt namn till Europas största biltillverkare, en uppgift som försvåras av efterfrågan på elbilar, som är svagare än väntat i både Europa och USA. Ett annat stort varumärke i koncernen, Audi (600 kontrakt inte förnyade vid Neckarsulm-fabriken), och enheten för mjukvaruutveckling, Cariad, har också initierat kostnadsbesparingsplaner.
Företaget avser då att fokusera på material- och produktkostnader, fasta kostnader, produktionskostnader och intäktstillväxt. I ett internt PM i början av december avslöjades att biltillverkaren räknar med att spara bland annat 320 miljoner euro årligen tack vare bättre upphandlingsprestanda, och att få ut mer än 250 miljoner euro från förbättrade efterproduktionsaktiviteter. och spara mer än 200 miljoner USD genom förbättrade produktionstider (utvecklingstider för nya modeller minskade från 50 till 36 månader). Ytterligare besparingar på 400 miljoner USD förväntades på grund av minskningen av upp till 50 % av testfordonen för teknisk utveckling, vilket i allt högre grad ersatte dem med tester som genomfördes genom digitala processer.
Incitament som erbjuds kunder snarare än staten
Det tyska jätteföretaget är under särskild press i Kina, dess huvudmarknad, där det tappade ledarskapet till elbilstillverkaren BYD, som gick om det under första kvartalet. Att ögonblicket verkligen är kritiskt bevisas av det faktum att efter det plötsliga upphörandet av incitamenten för köp av elbilar, under helgen, av den tyska regeringen (ett obligatoriskt steg efter den skuldbegränsning som författningsdomstolen införde för Tyskland) betalade av klimatfonden på flera miljarder dollar) meddelade Wolfsburg-företaget att det, liksom andra tillverkare, tills vidare kommer att vara den som hjälper kunderna: VW kommer att erbjuda hela bonusen till alla kvalificerade elbilar i sin ID-serie som beställdes av 15 december och registrerat i slutet av mars, sa företaget.
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”
