Vad kommer att hända med ryska oligarker, tillfångatagna båtar och villor? För båtar…

Vad händer med tillgångar rysk oligarki Frysta? Och vem ska betala för de stora båtarna? Baserat på de ingripanden som beslutats av kommittén för finansiell säkerhet (som leds av finansdirektören) och förordningen från 2007 av Cardia de Finance, har åtgärder för att bekämpa terrorism redan använts i andra internationellt bestämda sammanhang. Situation som exemplet med Al Qaida och talibanerna. Men framför allt skapar förvaltningen av megabåtar problemet, inklusive kostnaderna.
Legislative Order 109 reglerar hela processen och skyddet, förvaltningen och administrationen av frusna ekonomiska resurser. Arbetet hos Statens fastighetsverk, som beslutar om att utfärda direkt eller utse en förmyndare eller förvaltare, baseras på en rapport som skickats av den särskilda monetära polisavdelningen (eller annan tillgänglig information) i Cardia de Finance. I båda fallen är det nödvändigt att inhämta yttrande från kommittén för finansiell säkerhet för extraordinära omständigheter under vilka alla åtgärder från den ordinarie ledningen kan hanteras.
När det gäller utgifter föreskrivs i artikel 12 att ”de belopp som samlas in av alla skäl som är nödvändiga eller användbara för skydd och förvaltning av tillgångar ska tas och accepteras av det statliga fastighetsbolaget eller förvaltaren”. Så om någon av de beslagtagna tillgångarna är lönsamma kommer dessa medel att användas. Men om ”tillräckliga medel inte finns tillgängliga för att betala utgifterna från förvaltningen av de frysta tillgångarna”, kommer det statliga fastighetskontoret eller förvaltaren att få en specifik fond ”med rätta” i statsbudgeten. Återvinning från ägaren av fastigheten om frysningsåtgärden stoppas”.

Zelensky, 4 miljoner villa till salu i Forte dei Marmi? Borgmästare: ”Ingen har sett honom här.”

Båtar
Det här är inte en fråga om enkla båtar, det är därför management Fångade båtar aDen ryska oligarkin kommer till en enorm kostnad. Först, i en hamn som Imperia, blockerades Lady M, 65-metersfärjan, vilket kostade mellan 400 och 500 euro per dag utan utrustning. Kostnaden för att bo med el och vatten fördubblas. Men det finns också ett säkerhetsproblem, varför så stora båtar i regel alltid ska ha en kapten, specialisera sig på fartyg över 500 ton och snittlönen ska ligga mellan 12. 15 tusen euro i månaden, sedan chefsingenjör, kvalificerad för maskiner över 500 Kw (ca 8 tusen euro i månaden) och fyra anställda, den genomsnittliga månadslönen är ca 4 tusen euro. Det är inte möjligt för en administratör som utsetts av Agenzia del Demanio att använda dessa tillgångar för att täcka utgifter. Den enda avlägsna hypotesen kan vara att reglera lyxcharter. Men det blir inte lätt.