Thomas Schaefer, Volkswagen: ”Euro 7 kommer att bli en mördare för stadsjeepar”

Gianluigi Janetti

12 januari

– Las Vegas (USA)

Elbilen förblir målet, det rätta och spännande valet, och ändå är den avsedd att leva med ett felaktigt och nedslående val, den nya Euro 7 anti-pollutionslagen för förbränningsmotorer, som träder i kraft från 2025 och som kommer att tillföra mycket mindre miljöskydd än förväntat. Thomas Schäfer, vd för varumärket Volkswagen, valde att träffa pressen med anledning av 2023 Consumer Electronics Show i Las Vegas, där den nya ID.7 debuterades, en global elektrisk sedan som kommer till Europa, Kina och Förenta staterna. stater i slutet av året, med en horisont på 700 km autonomi. Volkswagen accelererar mot målet om 10 nya nollutsläppsbilar till 2026, men Thomas Schäfer är också en maskiningenjör som är van vid scenariebedömning, vilket är paradoxalt i Europa: ”Jag är mycket besviken över EU-kommissionens förslag till ny lagstiftning det som skulle ha varit Euro7 är en fantastisk möjlighet att bidra till att minska koldioxidutsläppen, men det riskerar att bli helt bortkastat och till och med orsaka oväntad skada.”

Euro 7 bedömdes inledningsvis för ”mjukt”, för att behålla även små bilar avsedda för en mycket stor publik till försäljning. Är det inte?

”Det är synd ur min synvinkel eftersom det initiala kravet från bilföretagen var mycket starkare, det vill säga att gå längre för att minska utsläppen, med mycket strängare gränser för föroreningar av alla slag. Det förslag som kommissionen lade fram klarade istället av att vara mindre effektiv Och samtidigt med mycket komplexa tekniska mål att uppnå för ett tillverkande företag, passar allt detta på kort tid inte bra med ett ordnat sätt att planera teknikernas och fabrikernas arbete.

”Kommissionen skulle kunna förbehålla sig rätten att varje år ensidigt ändra homologeringskurserna för bilar. Istället behöver bilen stabilitet och programmering, med de nya reglerna riskerar vi raka motsatsen, på kundernas bekostnad. Det är ett faktum att bilar kommer att bli dyrare på grund av Euro 7. Inte bara faktumet att homogenisera motorerna, utan också på grund av de nya avgifterna för att minska föroreningar från bromsbelägg, eller de nya IT-säkerhetsstandarderna för A-fordonspaketet som har en bättre avskrivningsbar kostnad i större bilar, men skulle vara ödesdigert för små bilar med konventionella motorer”.

Kommer bilen att ändra riktning på allmänheten?

”Vi arbetar med stort intresse med Small Bev-projektet, den nya generationen små elbilar som kommer med märket Volkswagen, men också med Skoda och Cupra. Tre paralleller, ett program som ligger mig mycket varmt om hjärtat som chef för varumärkesgruppens volym. Vi kommer att se dem från 2025, ett datum som bekräftas trots ökade råvarukostnader och internationella komplikationer, för här kommer elbilar helt att komma in på marknaden. Vår ansträngning är att komma fram med ett utgångspris på 25 000 euro, med avgörande målsättning att gå ner ännu längre.”

Växlar Volkswagen?

”Visst! Och vi gör vårt jobb mer effektivt. Sedan några månader tillbaka har vi arbetat med ett optimeringsprogram som inkluderar mjukvara, som, som ni vet, är själen i elfordon för energihantering ombord, motorn går fram till moderniseringstjänster. Ytterligare utveckling av vår framgångsrika Meb-plattform, som kommer att bli Meb+, med större räckvidd, snabbare laddning och förbättrad prestanda är resultatet av dessa reflektioner.”