Du kanske har den andra nivån av semi-autonom körning
Med moderniseringen ändras lamporna och stötfångarna och utrustningen berikas. Förutom den digitala instrumentbrädan och matris LED-strålkastare är den upplyst Volkswagen Polo Nivå 2 semiautonoma körsystem gör också sin debut, som aktiveras med knappar på ratten och baserar sin funktion på information från radar och en framåtriktad kamera för att hantera acceleration, styrning och bromsning under vissa förhållanden. Således kan bilen röra sig självständigt, röra sig i filen med den inställda hastigheten och ändra den efter trafikflödet. I närvaro av dubbelkopplingsrobotväxellådan, som är tillval, stannar den och startar om av sig själv. En del av paketet är också filhållning och adaptiv farthållare, som ”läser” gränser som visas på vägskyltar och tar hänsyn till befintliga korsningar och rondeller i navigatorns kartläggning.
Bensinmotorn på 95 HK 1.0 Turbo är den minst kraftfulla i familjen men lyckas bli briljant utan att sluka för mycket, och manövrerbarheten i den femväxlade manuella lådan får dig inte att ångra dubbelkopplingsväxellådan. cockpit från Volkswagen Polo Den är välisolerad från gropar och buller, och kurvkroppen är innesluten. Life-versionen av testet har en diskret stand-by, som inkluderar en mittkrockkudde, manuellt ”klimat”, full LED-strålkastare och automatisk nödbroms som kan upptäcka fotgängare och cyklister. På en högre nivå ligger Style, med LED-matrisstrålkastare och halvautonom körning som standard. Till samma pris erbjuds R-Line, som har en sporttrimfinish, men tar betalt för ”Matrix”-ljus. I mars 2022 tog den ett EuroNCAP krocktest och fick hela poängen: 5 stjärnor.
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”
