De senaste dagarna väckte företagets beslut sensation bland insiders Tesla att ”sänka” priserna på sina mest eftertraktade bilar, Blankett 3 H en modellmed mer än 20 %, med en rabatt på över 12 000 euro (Vem är Nyheter). Många undrade hur den amerikanska biltillverkaren lyckades ta till sig detta prispolicy Ganska aggressiv, även med tanke på den aktuella historiska perioden.
Enligt en färsk analys av ReutersTeslas ”hemlighet” är den höga vinsten den gör på varje såld bil. Enligt forskning registrerade Tesla sig under tredje kvartalet 2022 Den totala vinsten är $15 653 per fordon, mer än två gånger Volkswagen-koncernen, fyra gånger Toyota-koncernen och fem gånger Ford-koncernen. kolla om produktionskostnaderTesla har investerat mycket i ny produktionsteknik, som användningen av den så kallade GigaPress, det vill säga gigantiska pressar som klarar av att göra ett stycke, kapabla att ersätta små metalldelar.
Det här är otroligt högre lönsamhet Den utgör alltså Teslas ”vapen” i det nuvarande priskriget för elbilar. Fram till för några veckor sedan hade företaget under ledning av Elon Musk kommit ikapp konkurrenterna och kraftigt höjt priserna för sina mest populära modeller som Model Y. Brist på halvledare och andra material har fått den globala bilindustrins produktion att minska, vilket ”tvingat” företag i branschen att fokusera på nya modeller.Högre marginal och solid vinst, även med lägre försäljningsvolymer. Men Teslas nuvarande beslut väcker frågor om denna strategi.
Analytiker varnar för att den globala elfordonsmarknaden snart kan ha ett försprång Produktionskapaciteten översteg efterfrågan. Enligt Warren Brown, en industriprognosmakare, kommer efterfrågan på elfordon i Nordamerika år 2026 att nå en nivå på nästan 2,8 miljoner fordon per år. Men elfordonsfabriker i Nordamerika kommer att kunna montera mer än 4,5 miljoner fordon, vilket innebär att det totala kapacitetsutnyttjandet blir strax under 60 procent.
i kinesiskaI Peking kommer ett slut på statliga subventioner att påskynda kriget om marknadsandelar mellan konkurrenter. i drakens land Xpeng Det gynnades initialt av Teslas prishöjning. Men nu, på grund av USA:s nuvarande hemmapolicy, sänker Xpeng även priserna i Kina, men med en mindre finansiell marginal än Tesla. Xpeng, enligt min analytiker Reutersrapporterade en bruttoinkomst för tredje kvartalet på 4 565 USD och en nettoförlust på 11 735 USD per fordon.
de BYDFöretaget, ledande på elfordonsmarknaden i Kina, tillkännagav en prishöjning från den 1 januari efter Pekings beslut att fasa ut subventioner för elfordon. Jag igen marginaler BYD:s totala 5 456 dollar per fordon ger mer rörelseutrymme i priskriget än VW, Toyota eller GM.
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”