Atissa. Produktionen stannar och Cobas slår till på Stellantis Europe Atessa, (tidigare Sevel), den största fabriken i Abruzzo där lastbilsmodellen Ducato tillverkas. Fabriken stängdes på grund av brist på komponenter som behövs för att förbereda Ducato-lastbilen och på grund av användningen av en ny Sego under perioden 29 juli till 4 augusti. Ikväll för det tredje skiftet och imorgon, 4 juli, för det första och centrala skiftet. Produktionen har stoppats på grund av problem med att leverera fordonskomponenter. Det meddelade företagets ledning för fackföreningarna idag. När det gäller kvällens och morgondagens avstängning har det fastställts att produktionsstoppet inte är relaterat till Ckd för fordonets karosseri och efterbehandlingscenter. Företaget har själv meddelat att produktionen kommer att begäras återställd. Vid samma möte rapporterades också att man som en försiktighets- och försiktighetsåtgärd skulle använda ytterligare en veckas normal avgångsvederlag, utöver övriga redan erforderliga löner. Den nya Cigoveckan var planerad till 29 juli till 4 augusti och krävdes för det maximala antalet anställda vid Atessa-fabriken. Detta beslut påverkar inte Ckd of lastratu
Som svar på uppsägningarna och mot Stellantis vd Carlos Tavares linje tillkännagav Atessas Cobas ex Sevel en serie uppehåll
Avstå från arbete avser produktionsåtervinning och obligatorisk övertid. Copas-memo belyser misstanke om det Förment Lastbilskrisen är egentligen bara ett sätt att flytta produktionen någon annanstans, till exempel till Polen där personalkostnaderna är lägre.
Här är hela anteckningen: ”Ett väl utfört jobb är inte ett exceptionellt jobb. Övertid ger lön för uppsägning! Om klimatet förändras med Stellantis, för Adolfo Orso, Italiens närings- och industriminister, säger vi att det finns en brist av garantier här, eftersom den italienska bilmarknaden i vårt land ”I fritt fall. Nu har en uppsägningsfond inletts i den tidigare staden Sevilla som initialt kommer att omfatta 400 arbetare: under denna period kommer produktionen att minska med 30%, inklusive alla relaterade industrier medan skift sannolikt kommer att öka i fabriken.” Mirror” i Polen, och i Frankrike kändes krisen inte.
Minskar verkligen efterfrågan på pickupbilar eller är kostnadsbesparingen som Carlo Tavares har gjort sedan han satt vid rodret för Stellantis i praktiken?? Vi Cobas stödjer den transparenta linjen enligt principen om goda affärer, så att alla kan arbeta! För kapitalister översätts ”att göra bra” till ”produktivitet”, vilket ofta är ”exceptionellt”. Så låt oss säga tillräckligt för att återställa produktion och obligatorisk övertid genom att utlysa en strejk:
– angående obligatoriska återkallelser och övertid på alla lördagar, i varje produktionsskift (06, 13, 20 och 27) i juli 2024, på Stellantis Atessa Plastic Unit Spa (tidigare FCA Plastics Unit);
– Angående obligatoriska återkallelser och övertid varje söndag, i varje produktionsskift (07, 14, 21 och 28) i juli 2024, på Stellantis Atessa Plastic Unit Spa (tidigare FCA Plastics Unit).
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”
