Stängningen av Shanghai påverkar oss

De allvarliga stängningarna som genomförts i Shanghai och andra regioner i Kina för att begränsa spridningen av coronaviruset kommer att få stora nya konsekvenser för den globala handeln. Restriktioner som införts i mer än två dussin kinesiska städer försätter lasttransportsystemet i kris, vilket komplicerar en redan komplicerad situation på grund av epidemin.

Trots stängningarna och andra åtgärder i ”noll covid”-strategin, Delvis reviderad de senaste veckornaI Kina fortsatte de positiva fallen att öka betydligt. Nästan 26 000 positiva fall upptäcktes på onsdagen, den högsta dagliga ökningen sedan pandemins början. Shanghai är den hårdast drabbade regionen, med 20 000 fall rapporterade bara under den sista dagen, ett nytt rekord för staden.

I slutet av mars hade de kinesiska myndigheterna planerat att stänga av ungefär halva Shanghai under några dagar, vilket är nödvändigt för masstester bland invånarna. Senare var avstängningen tänkt att påverka den andra halvan av staden, för att testa resten av befolkningen.

Planen ändrades efter en markant ökning av positiva fall, vilket fick lokala myndigheter att göra det Förläng begränsningarna på obestämd tid. Med undantag för särskilda nödsituationer måste invånare i Shanghai stanna hemma, medan större gator övervakas av polis för att säkerställa att utreseförbudet respekteras så mycket som möjligt.

I slutet av mars äger Maersk, ett stort danskt rederi, redan nämns Att förlänga avstängningen i Shanghai skulle få starka återverkningar på lastbilar som transporterar containrar mellan flera kinesiska städer och hamnen. Uppskattningen var att minska med minst 30 procent i lastbilstrafiken, men långvariga restriktioner leder till ännu större blockader.

Problemet är inte begränsat till Shanghai. Den senaste veckan har helt eller delvis stängningar påverkat som mest 200 miljoner människor i 23 kinesiska städer. Uppskattningarna inkluderar inte områden där massbefolkningstester har genomförts, med tillfälliga block för hela stadsdelar där miljontals människor ofta bor.

Lokala myndigheter som antar låsningar och andra typer av barriärer stänger vanligtvis motorvägskorsningar mot sina städer, vilket gör leverans av varor mycket svårt. Nedläggningar samordnas sällan mellan olika län, vilket gör att logistikföretag kämpar för att möta försändelser och inte kan distribuera sina lastbilar.

Oron är för närvarande relaterad till den kinesiska hemmamarknaden, men internationella återverkningar förväntas under de kommande veckorna, med tanke på den stora volymen och det stora utbudet av export från kinesiska företag. Nästan alla varor avleds från Shanghai till andra delar av Kina, och en del är inte tillräckligt utrustade för att hantera stora exportvolymer.

Trots en viss avmattning har Shanghai hamn ändå legat kvar Energisk, med mycket strikta regler för arbetare och övrig personal: i slutet av varje skift måste de stanna kvar i hamnområdet, för att minska kontakten med omvärlden och risken för smitta. Köer av båtar har ännu inte upptäckts i hamnen som de har gjort i andra faser av epidemin, men stängningen av de flesta vägtransporter leder fortfarande till en minskning med cirka en tredjedel av fraktvolymerna jämfört med den första. Mars veckor.

Mellan slutet av mars och början av april påbörjade den kinesiska regeringen en partiell översyn av sin ”noll COVID”-strategi, med strängare restriktioner minskade och lokala förvaltningar ombads att genomföra masstester snabbare, för att minska varaktigheten av låsningen . I allmänhet är de restriktioner som tillämpas i Kina fortfarande strängare än de som antagits i väst mot Corona-viruset, särskilt under den senaste vågen på grund av omicron-varianten.

Under de senaste två åren har ”noll covid”-strategin tillåtit Kina att hålla antalet infektioner väldigt lågt, åtminstone enligt officiella rapporter, med endast 3 dödsfall per miljon invånare, jämfört med 2 630 per miljon i Italien. Mot denna senaste våg har systemet hittills inte fungerat effektivt, med den högsta ökningen av positiva fall som någonsin registrerats i landet sedan pandemins början. Därför kan andra kinesiska städer under de kommande dagarna besluta om nya restriktioner, som ytterligare förvärrar problemet med att transportera varor, med återverkningar på priserna på många råvaror och råvaror för många importerande länder, inklusive västerländska.