Semester för 7 miljoner människor i riskzonen – Corriere.it

Klockan 15 den 20 juni och på ett hotellrum i Doha, Qatar, döljer Karsten sig inte en tumEntusiasm för att passagerare återvänder på hans plan och andra flygbolags plan. Men direkt efter det, när man tittar på vad som händer i Europa, blir Lufthansa nummer ett seriöst: ”Saker och ting kommer inte att bli bättre under de närmaste veckorna, det värsta är ännu att komma”, erkänner han inför några utländska journalister. Den första (nästan) normala sommaren började mer än två år efter pandemin med Kaos på europeiska flygplatser.

trakasserier

Långa köer till stationerna – Förra helgen var den genomsnittliga väntetiden i Amsterdam fyra timmar –Inställda eller kraftigt försenade flygOch den Tiotusentals bagage gick också förlorat på grund av misslyckade sorteringssystemOch den Kundtjänst centrerar på milenOch den Plan lyfter utan mat eller dryck För problem vid tankning. För att göra saken värre Strejker har också lagts till – i Spanien, Frankrike, Italien, Belgien och Portugal – Som främst avser lågkostnad och som kommer att fortsätta även i juli.

Tal

Cirka 11 000 flyg ställdes in förra månaden i EuropaTre gånger för tre år sedan. Sedan 1 april är det minst 70 000. Kontinentala företag riskerar att bomba 453 miljoner euro i ersättning, bara för junis problem, till 1,5 miljoner passagerare. Han svarar på ”Varje år betalar vi 10 miljarder dollar i kompensation.” kurir Willie Walsh, general manager för Iata, en förening som representerar flygbolag. ”Jag tycker att flygplatserna också borde betala den här gången: dessa olägenheter orsakas inte av oss.” I juli, augusti och september ställde företag in ytterligare 41 000 flygningar (där 7 miljoner människor deltog). Nedskärningarna tillkännagavs av Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Air France KLM, British Airways, easyJet, Sas. Det finns även problem i Kanada och USA. American Airlines uppskattar att utbudet till stora amerikanska flygbolag minskade med 15 % mellan juli och augusti.

Färre anställda

Passagerarna är tillbaka i volymerna 2019, före Covid. Men inte anställda på företag och flygplatser (Frankrike har minst fyra tusen lediga platser), Hanteringsföretag, restauranger, privata säkerhetsföretag. Det kan ta upp till sex månader mellan anställningen och utfärdandet av säkerhetstillståndet, enligt uppskattningar från Aci Europe, sammanslutningen av flygplatser. Och det finns också ett segment av redan utbildade människor som, efter att ha blivit utvisade under epidemin, bestämde sig för att göra något annat. ”Alla undrar vart de anställda har tagit vägen och svaret är alltid: Amazon”, säger Tim Clark, president för Emirates Airlines.. För att hantera nödsituationen kommer Tyskland att ”importera” arbetare från utlandet för att hjälpa till med stationerna. I Irland larmades militären om att den var redo att ingripa på Dublins flygplats.

Italienskt undantag

Inte så överallt. När regeringar ingriper i sociala skyddsåtgärder begränsas trakasserierna. Detta är fallet med Italien, vilket bekräftades av Pierluigi Di Palma, ordförande för National Civil Aviation Authority (ENAC)”En uppsägningsfond och 800 miljoner euro i bistånd har gjort det möjligt för flygplatspersonal att behållas”, säger han. Men flygresor är ett ekosystem. Vad händer till exempel i Storbritannien – Med stopp som skickas hem upp till 50 % av arbetsstyrkan – Det får även återverkningar här.

hotspots

Epicentrum för trakasserier i Europa? Endast Storbritannien (särskilt London Heathrow och Gatwick), Amsterdam, Frankfurt, Paris Charles de Gaulle, Hamburg, Bryssel. De som måste flytta bör vara uppmärksamma på timing, särskilt om de måste stanna vid dessa strukturer för att göra en transkontinental flygning. Inte bara. Planen är också fulla. Detta skulle vara goda nyheter för flygbolagen i normala tider. Men idag är det en extra huvudvärk eftersom det inte tillåter passagerare att bosätta sig på inställda flyg På de som är konfirmerade och som brukar ha lediga platser.

Tariffrekord

Folk kan trots allt inte vänta med att komma ut efter mer än två år av restriktioner. Och de betalar mer också. Genomsnittspriserna för bilresor inom Europa ökade med nästan 30 % jämfört med föregående sommar och upp till 12 % 2019 enligt specialiserade databaser. I vissa fall, såsom flyg till Spanien och Grekland mer. Frågan, när man tittar på ”Krig”-utdelningen, är När allt detta är löst. De mest optimistiska insiders säger från oktober till november, den mest pessimistiska rörelsen fram till april 2023. Under de kommande veckorna kommer det att vara nödvändigt att ha tålamod. Som asiatiska Cathay Pacific skriver till sina kunder: ”I Europa, var inte aggressiv mot flygbolags- och flygplatsanställda. Var Zen.”