Renaults historia med elfordon började för 12 år sedan med Zoe, och nu med Scenic E-Tech Electric, tillverkad av 24 % återvunnet material och 90 % återvinningsbart, vidgar det franska företaget elfordonens horisont. Att ta bort hinder för användning som inte är begränsade till fasta idéer om kvarvarande autonomi. Tack vare ett 87 kWh batteri som garanterar en räckvidd på 625 kilometer på WLTP-cykeln.
Dessutom når DC-laddningseffekten 150 kW, och under de första 30 minuterna håller bilen ett laddningsområde på 130 kW, vilket gör att mer än 50 kWh energi kan återvinnas.
Det är betydande siffror med tanke på att 85 % av kunderna kommer från bilar med förbränningsmotorer. Men för Renault var allt detta inte tillräckligt eller kunde inte räcka, förutom den särskilt förbättrade designen, där intressanta lösningar sticker ut, som grillen som smälter samman i fronten utan att se ut som ett element i sig. , varumärket Lozenge skapade panoramataket, Solarbay, som kunde ändra antalet mörka delar för att få optimal innerbelysning. Vidare är bilen utrustad med ett nytt multimediasystem skapat i samarbete med Google, som gör att du kan välja mellan fler än 50 applikationer och ger en högre interaktionsnivå genom Safety Coach, som analyserar förarens beteende och ger råd för att förbättra säkerheten. Ledarskap. Säkerheten förbättras också av mer än 30 körhjälpmedel, som kan anpassas via säkerhetsbrytaren, inklusive Multi-Collision Prevention, Around View Monitor och Active Driver Assist. Men det är inte allt, för i händelse av en kollision har batteriet ett inlopp utformat för slangar som tillhandahålls brandmän som gör att du kan släcka eventuell brand på några minuter. När den först ses ser 2024-bilen futuristisk ut, och trots att den är 4,47 meter lång, tack vare sin arkitektur och 2,78 meter hjulbas, erbjuder den gott om utrymme ombord, med 278 mm benutrymme för de som sitter i den. Ryggen och 884 mm höjd i ryggområdet. Dessutom erbjuder bagageutrymmet en användbar volym på 545 liter, som kan utökas upp till 1 670 liter.
Sensationen är en av att resa till framtiden, återföra den smidiga dynamiken i Megane E-Tech på ett mer filtrerat sätt, i det här fallet har tonvikten lagts på komfort, även under resor, men karossrullen förblir innesluten. Med bilen som går platt även i stödda svängar. För att hjälpa till med bromsning kan du ändra nivån på energiåtervinningen, det finns 4, medan styrningen alltid är snabb och ger en svängradie på bara 10,9 meter, vilket är mycket användbart i staden.
Vid vårt första samtal tillryggalade vi 109 km med en förbrukning på 16,4 kWh/100 km även med luftkonditioneringen, i ett sammanhang som inkluderade bilen på stadsgator och på kullar, och inte uteslöt bilens motorvägsavsnitt.
Därför är konsumtion, och därmed autonomi, i linje med de uppgifter som företaget deklarerat. Renault Scenic E-Tech Electric erbjuds med två batteripaket, 60 och 87 kWh, motsvarande två effektnivåer, 170 och 220 hk, och kostar från 40 050 € för Evolution med 60 kWh batteri, upp till 50 450 € för Ikoniskt Utrustad med ett 87 kWh batteri.
Varianten som 65 % av försäljningen förväntas koncentreras till är den balanserade Techno, som har ett grundpris på 41 550 € och har ett generöst paket som inkluderar fullt adaptiva LED-strålkastare, 12-tums openR Link multimediadisplay, trådlös laddare, elektrisk baklucka och parkeringssensorer Fram, bak och sidohörn samt bakre armstöd Ingenius.
Reproduktion © Copyright ANSA
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”
