elektrisk? Nej tack! Porsche kunde inte gå från en endoterm drivlina till ett 100 % elektriskt system i sin berömda 911 och riskerar därmed att förråda sextio år av obestridligt ledarskap bland renrasiga sportbilar. Många har försökt misskreditera den alltid ledande 911-skivan utan att helt lyckats. Så dök den magiska cylinderhybridlösningen av Zuffenhausens designers ut, som kan tillfredsställa även de mest fanatiska eftersom den håller bilens vikt på mänsklig nivå och till och med ökar prestandan.
Förkortningen för den nya hybriden är T-Hybrid
Genom att dra nytta av kunskapen från tävlingar vars bilar alltid varit mästare är Porsche nu redo att erbjuda en hybridlösning som integreras i det övergripande konstruktionskonceptet för 911:an och framför allt förbättrar dess prestanda. Som sagt snart. T-Hybrid-systemet i nya 911 Carrera GTS har en nyutvecklad elektrisk avgasturboladdare. Tack vare den integrerade elektriska enheten mellan kompressorn och turbinen är det möjligt att snabbt nå den idealiska drifthastigheten för att säkerställa en omedelbar ökning av termisk energi också.
Porsche valde ett 12-volts batteri
Dessutom fungerar elmotorn också som en generator, som ger 15 hk extra elektrisk effekt som säkerställer en mer dynamisk effekt. Drivlinan har också en permanentmagnet synkronmotor integrerad i den 8-växlade dubbelkopplingsväxellådan. Resultatet är ytterligare 150Nm vridmoment och en effektökning på 40kW. Elmotorerna åtföljs av ett 12-volts högspänningsbatteri som arbetar med en spänning på 400 volt. Porsche valde då ett ultralätt 12-volts litiumjonbatteri för bilens elsystem ombord.
Den termiska boxermotorn är mer kompakt
I hjärtat av T-Hybrid-systemet är fortfarande 3,6-liters boxermotorn, men den är mer kompakt med en 97 mm större borrning och 81 mm längre slaglängd, vilket resulterar i 0,6 liter mer slagvolym. Motorn är också utrustad med en kamaxeljustering som gör att det ideala bränsle-luftblandningsförhållandet kan bibehållas över hela driftsområdet. Därför levererar motorn en baseffekt på 485 hk mot en systemeffekt på 541 hk och en effektökning på 61 hk vilket förbättrar 0-100 men minskar CO2 och med en viktökning på 50 kg.
Nytt fjädringssystem integrerat med 911 T-Hybrid
Den nya 911 Carrera GT ST-Hybrid är planerad att genomgå reviderade fjädringsmodifieringar. Bakaxelstyrning är nu standard, vilket ökar stabiliteten i höga hastigheter och minskar svängradien. Som ett alternativ till hybriden erbjuder Porsche 911 Carrera med en 3 000 cc boxermotor i en modifierad version med en effektökning på upp till 394 hästkrafter, vilket ger en acceleration från 0 till 100 km/h på 4,1 sekunder och en hastighet på 294 hästkrafter. hur mycket. För båda nya 911-modellerna finns 7 typer av fälgar. Hybridversionen erbjuder 21-tumshjul med en bredd på 11,5 tum som standard.
”Typisk nätninja. Passionerad musikförespråkare. Ölfantast. Oursäktande matvetare.”
