Resultatet av arbetet med ”Grande Complications”, Pagani-divisionen dedikerad till speciella projekt, har en manuell växellåda, för första gången i denna modell. Sju växlar satte kraften hos Mercedes-AMG V12-motorn på 864 hk till marken
Han heter Exempel: Pagani Huayra Den nya superbilen från San Cesario sul Panaro. Det kännetecknas inte bara av en specifik design, utan också av närvaron av en Manuell växellåda. att det En gång, ett unikt exempel. En bil född ur det nära samarbetet mellan kunden och Pagani-avdelningen dedikerad till speciella ”Grand Complexity”-projekt.
Ren körglädje
—
Kunden berättade för Horacio Pagani och teamet sin vision, och efter en lång process av engagemang och brainstorming föddes Pagani Huayra Epitomie under en period på nio månader. Sedan tog det ytterligare 10 månader att designa bilen. För att maximera körglädjen och ge kunden en superbil med så få ”filter” som möjligt skapade Pagani den första och enda Huayra utrustad med manuell växellåda. Pagani Huayras bankande hjärta består av V12 motor, kapabel att generera 864 hk vid 6 000 rpm vid 18 grader Celsius, med 1 100 Nm vridmoment, Tillverkad av Mercedes Amg enligt Pagani-specifikationer, den 5 980 cc kompressormatade V12-motorn vid 60 grader har ett distributionssystem som utökar limitern vid 700 rpm. ge bästa möjliga prestanda. Pagani by Xtrac sjuväxlad manuell tvärväxellåda är ihopkopplad med en elektroniskt styrd differential och en trelänkad drivaxel i racerstil. Svänghjulskopplingen består av en tre-lamellkoppling med större diameter för maximal vridmomentöverföring.
Dynamiska egenskaper hos en superbil
—
Pagani Huayra Epitomes aktiva fjädringssystem har geometri som minskar sjunkeffekten under acceleration. Dessutom har detta nya fjädringssystem en ”supermjuk” knapp på den centrala tunneln som kan aktiveras vid terrängkörning för ökad komfort. När hastigheten överstiger 150 km/h återgår stötdämparsystemet till sitt normala tillstånd, tack vare det valda körläget. Sexvägsavgassystemet är också specificerat (utspätt med titan), som kan garantera en ljudsymfoni på hög nivå. Inte nog med det: ytterligare två portar längst ner bidrar till att öka nedkraften.
Stil till övers
—
Huayra Epitome har specifika estetiska detaljer, skräddarsydda efter kundens önskemål. Formerna på den främre stötfångaren med integrerad splitter och huven har en ny konfiguration av belysningsklustren (fyra huvmonterade element och två DRL-enheter på stötfångaren). Utmärkande är också den bakre motorhuven med förstorade sidokjolar och en integrerad spoiler.
© Alla rättigheter reserverade
”Typisk nätninja. Passionerad musikförespråkare. Ölfantast. Oursäktande matvetare.”
