På 55 % bensinskatteavgift är dess produktionskostnad 87 cent per liter

Det stämmer, vi konsumenter av 2022 betalar fortfarande en paternalistisk skatt för Abessinienkriget, men först och främst kommer rigoriteten med digital data. Den veckostudie som genomförts av övergångsministeriet visar att bensinpriset måndagen den 7 mars var i genomsnitt 1,95 euro per liter, varav 1,08 euro är en skattebot och ett industripris på 87 cent. Diesel är 1,82 liter per liter, varav 94 cent är en skattenedsättning och 88 cent är industripriser. Ja, det är de högre skatterna som gör bensin dyrare än diesel, som faktiskt har ett högre marknadspris än den gröna.

Och efter skatter är kostnaden för italienskt bränsle lägre än det europeiska genomsnittet. I procentuella termer är bränsleskatteavgiften 55 % av den slutliga kostnaden för bensin och 51 % av det totala priset på diesel. För den som gillar detaljer, i en undersökning om bensin måndagen den 7 mars var punktskatten 72,8 cent och mervärdesskatten 35,2 cent. För diesel, 61,7 punktskatt och 32,9 mervärdesskatt på 22%.

Abessiniernas krig

Liksom i fallet med genomskinliga bilar består skattetrycket på 1,08 euro på bensin av dussintals höjningar, från de första bilarna som luktar vid sidan av vägen till moderna Euro6-bilar, den italienska staten har finansierat varje företag och varje svår stund . Det var 1935 när hans excellens kavaljer Benito Mussolini (förlåt störtfloden av versaler) bestämde sig för att använda bensinskatten för att ge pengar till det abessiniska kriget och skapa sitt efemära imperium. Han tillade att den mycket höga punktskatten är 1 lira och 90 cent, vilket motsvarar en plötslig höjning med 2,19 euro idag. Men det fanns väldigt få bilar, och de hade ekerhjul, barn och hundar jagade bilar på vägen, och de som hade råd med den ultimata lyxen av en bil hade råd med ett sådant brännande överskott.

Se även  Ecobonus, väl att kompensera utan gränser och med någon annan dipp...

Alltid en till en

I landet med världens mest kreativa och hungrigaste skattemän har bränsleskatter varit det mest använda verktyget för att hantera nödsituationer. Beslut om att höja skatterna har aldrig klargjort orsakerna och varaktigheten för de nya punktskatterna, så när nödsituationen väl är över glömmer regeringar med elegant distraktion alltid att ta bort ändamålsskatten. I ord var de ”en gång”, i själva verket har de varit ”alltid en”. Det fruktansvärda kriget i Bosnien (23,11 lira per liter) var det enda genomskinliga fodralet för varor med utgångsdatum (fram till 31 december 1996), men några dagar före utgångsdatumet gjorde den vanliga eleganta distraktionen prishöjningen stabil för alltid. beskatta.

Suez, Bellis och de andra

Utöver det abessiniska kriget höjdes punktskatterna för att betala för skadestånd och återuppbyggnad för Faiionts stora tragedier (10 lira, 63 oktober), Irbina (80 med en ökning med 75 lira) och humanitära insatser i Libanon (205) lira i 1983, uppdelad i två lämpliga delar). sedan ytterligare 14 lira för att möta Suezkanalens globala kris 1956. Ytterligare 9,6 lira (exklusive Ige) för skadorna som orsakades av översvämningarna i Venedig och Florens den 4 november 1966; Ytterligare 10,07 lire för ’68 Bliss-jordbävningen; Ytterligare 99,8 lire för jordbävningen i Friuli i maj 76. Med varje tankning, tillsammans med bilen, marscherar spökena från den odödliga marschen av den kungliga armén mot Addis Abeba.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.