Olaf Schultz nu åtalad – Corriere.it

DeVägen till helvetet är kantad av goda avsikter. Personen Tyskland valde att åka dit Belagd med ekonomiska avtal. Verkar inte hjälpa mycket Den geopolitiska lektionen av Rysslandsom Berlin har förknippats med under de senaste 30 åren händer och fötter för strömförsörjning. Enkelriktad missbruk och betalat ett högt pris under de senaste nio månaderna, efter starten av kriget i Ukraina när Metan har blivit ett vässat vapen i händerna på Vladimir Putin.

Nu riskerar Tyskland att göra samma misstag med Kina. En djup motsägelse delar den federala regeringen, inför dilemmat om att delegera eller inte Den kinesiska koncernen Cosco köper 35 % av Tollerort, den minsta av de fyra containerterminalerna i hamnen i Hamburg. Splittringen finner att kansler Schultz å ena sidan Hamburg var borgmästare och var för att ge grönt ljusÅ andra sidan motsätter sig sex behöriga ministerier försäljningen Vital infrastruktur i Peking. Det är värt att notera att förutom utrikes och ekonomi (ledda av de gröna), transport och rättvisa, ledda av liberalerna Det kommer inte heller från inredningen och försvaretBåda leds av ministrar från SPD och Schulzes parti.

Historien började för ett år sedan, när Hhla, företaget som driver Hanseatic Airport, åtog sig att sälja Cosco för 65 miljarder euro. En del av strukturen, med tanken att göra den till ett centrum för spetskompetens För råvaror som handlas av det asiatiska blocket. Tolv månader senare väntar processen fortfarande på yttrande från den federala myndigheten, som avslutas den 31 oktober.

De gröna och liberalerna sätter stark press på Schultz att blockera affären och varnar för riskerna. Vi får inte upprepa samma misstag från det förflutna, gjort oss beroende av länder som en dag skulle kunna utpressa oss, sa ekonomiministern och rektor, Robert Habeck, medveten om den senaste tidens erfarenheter med Rysslandsom äger och driver infrastruktur på federal mark som gasdepåer och oljeraffinaderier, har nu exproprierats. Den mest uppenbara är den liberale justitieministern Marco Buschmann: Ingen betydande tysk infrastruktur bör falla under den kinesiska regeringens kontroll.

Oppositionsfronten, som även inkluderar EU-kommissionen som gav ett negativt yttrande om verksamheten i våras, antyder att Cosco inte bara är ett företag som söker vinst. Det är faktiskt den kinesiska statskapitalismens pärla, spjutspetsen för Pekings globala ambitioner och det viktigaste verktyget för att uppnå Maritime Silk RoadMed vilken Kina vill bli supermakten inom kommersiell sjöfart. COSCO är redan den näst största operatören i denna sektor i världen sett till lastvolym.

Förespråkarnas argument är något defensiva. På fredagen i Bryssel gjorde förbundskansler Schulz klart att ordern endast skulle innebära deltagande i en terminal, liknande vad som händer i andra hamnar i Västeuropa. COSCO – den största aktieägaren i hamnarna Zeebrugge i Belgien, Pireus i Grekland och Valencia i Spanien. Det äger andra minoritetsandelar i Rotterdam, Antwerpen, Bilbao och Fado Ligure. Enligt Hamburgs borgmästare Peter Chencher, Att vägra avtalet för nära Schulz skulle vara ett ekonomiskt straff för Hamburg mot Rotterdam och Antwerpen. Hur som helst, tillägger borgmästaren, kommer kontrollen att förbli i händerna på HHLA. Enligt många bedömare vill Schulze inte att hans efterträdare ska förtryckas och skyddas.

Men Tysklands problem med Peking är mycket större än hamnfrågan i Hamburg. Den enda strategi som tyska regeringar har fört de senaste tjugo åren gentemot Kina Faktum är att målet var att säkerställa deras affärsvinster. Nu har Olaf Schulz gett utrikesminister Annalina Barbock i uppdrag att utveckla ett nytt strategiskt tänkande, utifrån principen att Tyskland inte kan vara existentiellt beroende av länder som inte delar dess värderingar. Det är synd att under tiden, business as usual. I början av november, Scholz Han kommer att vara den första västerländska ledare som besöker Kina sedan epidemins slut, Möt Xi Jinping personligen. Bör det förtydligas? Kanslern kommer att ta med sig en stor skara tyska entreprenörer redo att underteckna kontrakt och samförståndsavtal. Europa kommer att vara långt borta. Vissa laster verkar obotliga.