i skuggan för att fylla – i garaget, Gardiner som skyddar fordon från värmen från solen och regn som orsakas av körning, de har ofta ett platt tak som verkar vara den perfekta platsen att installera Fotovoltaiska enheter Att ladda elfordon och i allmänhet att producera grön energi. Effektiviteten av denna lösning kan dock påverkas av den makroskopiska tidsskillnaden mellan användningen av systemet och användningen av det elektriska fordonet: om det senare används av en passagerare, kommer vi att ha elektriciteten under dagen men inte lastning av fordon under kvällen, speciellt på vintern, återvänder fordonet under skyddet men det finns inte längre någon sol. Det är säkert möjligt att kanalisera energi till hemmet och tanken på att använda en sådan är också användbar förvaringsbatteri, som ”fyller på” under dagen och laddar bilen under dagen/natten. Med en genomsnittlig förbrukning på 5 km/kWh skulle detta innebära att det skulle ta minst 100 km (den italienska genomsnittliga dagliga distansen är mycket mindre). 20 kWh från ackumulering. Vid det här laget kommer de smärtsamma anteckningarna: ett 20 kWh litiumbatteri kostar inte mindre än 10 000 euro.
Teknik till rabatterat pris – Genom att lägga till PV-paneler, inverter, väggbox för att ladda bilen och själva skyddet ökar totalpriset mer. Hur gör tysken soloport För att presentera skyddspaketet (med generösa mått), 5 kW solcellsmoduler, 30 kWh förvaring, växelriktare, 7 kW väggbox, elpanel och diverse tillbehör inklusive LED-ljus med rörelsesensor ca. 11 000 euro inklusive laddning? Eftersom systemet föds isolerat från nätverket kräver det inte heller kontakt med nätverksansvarig. Snart avslöjades gåtan: besparingarna ligger just i ansamlingen, som inte är beroende av litium utan använder Bly gel batterier: 12 element vid 12V/280A arrangerade i serie-parallell så att de laddas vid 48V, vilket är en spänning som är typisk för PV-system.
Dessa föremål är mycket billigare än litium men de innehåller en del den negativa sidan, såsom vikt och urladdningsdjup, där det senare påverkar det förra. Om litiumelementen kan släppas ut till nära 0% kan blyelementen inte gå ner till den nivån, eftersom deras livslängd förkortas kraftigt: det är därför Soloportens nominella lagringskapacitet är 40 kWh men att Exploateringsbara droppar på upp till 30 kWh. Dessa extra element tar upp totalvikten för de enkla batterierna till 800 kg: lägg till växelriktare, ledningar, robust skåp och lätt vägglåda Du får ca 1000 kg: som jämförelse väger en 5 kWh litiumenhet cirka 50 kg (komplett med hanteringselektronik): även med 7 (för 35 kWh) skulle vikten vara cirka en tredjedel.
Från hyllorna till mattan – Lastlådan kan justeras till Belastning med en effekt på mellan 1,8 och 7 kW För att förlänga livslängden för blybatterier: Långsam laddning över natten lovar att förlänga livslängden för att göra den jämförbar med de långlivade litium-järn-fosfatcellerna som används i konventionella PV-ackumulatorer. I standardutrustningen ingår även 2 220-voltsuttag för laddning av cyklar, elverktyg och hjälpmedel, men både enbart skyddet finns för 2 200 euro och systemet utan batteri för 4 000 euro.
Skräddarsydda lösningar – Den här lösningen är faktiskt väldigt genomtänkt för att optimera kostnaderna men kanske för mycket för de som reser – det här är de allra flesta italienare – 25-30 km per dag, med tanke på att vara utanför nätet Du kan inte använda ström i ett hem anslutet till nätet. Genom att designa ett rutsystem, Så den kan också användas hemma, kan man tänka sig att ladda bilen från gryningen till den ska användas, använda resten av den dagliga produktionen för inhemsk konsumtion och ladda en mindre ackumulatortank med överskottsenergi än Soloportens. Persienner finns redan utrustade med solcellsmoduler – t.ex. tillverkade av italienska företag Comfa, Kit.Solutions, CoverMet, Gibus, Metexa – Eller installera modulerna på allmänna eller färdiga persienner som de som föreslagits av Giulio Barbieri Srl.
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”
