Med effekterna av sanktionerna förväntas ytterligare dieselökningar. dessa …

För diesel är nog det värsta att komma. Det förväntas att problemet med punktskatt kommer att bli hetare än det är nu. Till skillnad från bensin, som mest används av bilar, är diesel bränslet som ”rör världen”. Förutom bilar Den verkar inom lastbilar, industri- och jordbruksmaskiner samt andra transportmedel. Med start i februari Västerlandets embargo mot Ryssland kommer att sträcka sig för raffinerade petroleumprodukter Bland dem finns faktiskt diesel, varav Moskva var och förblir en stor resurs. Förbudet kommer att göra det svårt att få in ryskt dieselbränsle till Europa och Italien utan att tömma flödena. Det är troligt, vilket redan sker i viss mån nu, att rysk olja Det skickas till länder som Indien Här är en repeater att ladda efteråt ”Rent” dieselbränsle på västerländska marknaderMed åtföljande kostnadsökningar. Det är också troligt att vi kommer att ta till mer gränsöverskridande praxis som t.ex Blandning av diesel från olika källor i regioner utanför EU (systemet som redan har använts under de senaste månaderna av vissa operatörer) för att dölja den ryska komponenten. Moskva kan också räkna med en flotta av spökskepp, som inte ägs av Ryssland och som kan användas för att kringgå förbudet. Sanningen är enligt vad myndigheten skriver Bloomberg, Europeiska unionen kommer att behöva ersätta ca 600 tusen fat per dag diesel importerad från Ryssland. Förbudet kommer dock inte att vara utan lidande för Kreml Uppskattningar av effekter är något osäkra. Vissa analytiker tror att Moskva kommer att behöva omdirigera upp till två tredjedelar av sin dieselexport.

Men det är också företagen som måste hitta alternativa leveranser europeiska raffinaderier, Tyska typer, som hittills varit mycket beroende av rysk försörjning. Blockaden faller också på Sektor under press under en tid Också på grund av den låga investeringen. Politik och finans driver alla Mot utveckling av förnybara energikällor Detta gör att producenterna är ovilliga att delta i utvecklingen av ny raffineringskapacitet. De andra okända Priset på råvaran, Olja, också kopplat till utsikterna för global ekonomisk tillväxt som avgör efterfrågan på den. Under de senaste två och en halv månaderna kostnaden för råolja minskade 15 % Från knappt 100 dollar till 85 dollar per fat. Denna härstamning har översatts Om den industriella komponenten av kostnaden för bensin och diesel, Vilket i sin tur minskade (även om nyttan för bilisterna helt utplånades av översvämningen Återinförande av punktskatten beslutat av Meloni-regeringen). Men först i juli förra året handlades fatet på en nivå 110 USD Framför allt, om den ekonomiska nedgången visar sig vara mindre uttalad än väntat, är det inte omöjligt att priserna börjar stiga igen. I en intervju ges till Corriere della Sera President för Nomisma Energia (ett studiecentrum inte långt från oljeindustrin, ndr) David Tapparelli Han nämnde att ”bränslepriser Idag är de väldigt låga. Jag vågar inte tänka på vad som kan hända när oljepriset går upp, är jag rädd. Jag förväntade Det uppgick till 2,6 euro per liter. Istället förblir priset på råolja lågt och därför har ökningarna mildrats utan att produktionskostnaderna minskat.”