Grattis på födelsedagen!
35 år efter lanseringen av föregångaren och tio år efter lanseringen av den senaste generationens modell, ägde ND, den lilla spindeln, rum Mazda MX-5 Den har blivit något uppdaterad i den kompakta och djärva karossen, i multimediasystemet och i utrustningen av säkerhetssystemen och körhjälpmedel.
utan förändring En uppsättning motorer: Plus 1,5 132 hk för bilen i vårt test (som även kan fås för ytterligare 2 300 euro i RF-versionen, med Plåttak Vikbar i tre delar istället för tygdelen). Mazda MX-5 Den finns också med en mer energisk 2.0-motor (52 hk kan kännas mer vid låga och medelhöga varv). Om det är det senare du överväger, är de goda nyheterna att erbjuda en Självlåsande differential Mindre plötslig överföring av motorns vridmoment till hjulet med mer grepp på asfalt (power chip management motstyrning är något mindre krävande); Vad som är mindre bra är att bilen blir kvar på listan i Italien Inte länge tilleftersom företaget inte har några planer på att uppdatera 184-hästkraftsenheten till Euro 6e-reglerna, som alla nyregistrerade bensinbilar måste följa från och med den 1 september 2024.
Mindre förändringar på utsidan
Estetiska förändringar gjorda av designers Mazda MX-5 De är små. I den Innan Grillen ändras något, nu innehåller radarsensorn för de elektroniska körhjälpmedlen (bland annat körfältssystemet gör sin debut), och LED-varselljusen, som fortfarande består av dioder men nu är integrerade i strålkastarna istället för strålkastarna. Luftintag på båda sidor av stötfångaren. BakomStrålkastarna har dock ändrats, med en speciell 3D-finish och LED-riktningsvisare.
Nu har den fått en större skärm
I sittbrunnen Mazda MX-5 (I allmänhet är typen av bil välkommen, förutsatt att du inte är längre än 185 cm) Den huvudsakliga nyheten är Multimediasystem, som nu har en 8,8-tumsskärm (tidigare 7 tum) och inkluderar trådlös anslutning med Android Auto och Apple CarPlay; Men bara i det senare fallet är skärmen klickbar (i alla fall kan du navigera mellan de olika menyerna med lämplig knapp hjul I tunneln mellan sätena). De runda instrumentvisarna och siffrorna bakom dem är också nya och är nu lättare att läsa Ratt Tre ekrar. Den senare, även om den är skön och bekväm att hålla i, har ingen djupjustering: de som är mycket längre eller kortare än genomsnittet, även på grund av sitsens begränsade höjdområde, kan ha vissa problem med att få riktig komfort.
Inte särskilt praktisk, men välgjord
Även om alla stela, och Plast jag är Kvalitet Och väl ihopsatt. Förvaringsfack är dock få och små: det finns inga dörrfickor och ingen bricka i instrumentbrädan, och i brunnen under armstödet finns det inte ens plats för en liten smartphone; Om du inte vill ha allt i fickan är den enda lösningen att öppna den lilla dörren i väggen bakom sätena, som ger tillgång till ett oväntat djupt fack (två andra dörrar, svåra att nå, skapas i samma vägg bakom ryggstöden). de Låda Hon har bara förmåga 130 liter Och en något oregelbunden form: För att dra nytta av det lilla utrymmet som finns är det bättre att välja mjuka väskor.
Han vet hur man underhåller dig
En ny funktion, som börjar med mellanklassmodellen Exclusive Line av bilen i vårt test, är Körläge Det hemmet ringer DSC-väg: Det här är en något smidigare kalibrering än ESP, för användning på banan, som namnet antyder: den elektroniska styrningen griper in senare och bara om den inser att föraren inte reagerar korrekt (motstyrning), vilket ger en spänning.Kontrollerad glidning”. Därför kan mer erfarna personer välja att avaktivera stabilitetskontrollsystemet helt, beroende på deras körkänslighet (och deras reaktioner). Men även genom att trampa ner gaspedalen helt med hjulen svängda är det svårt att orsaka en förlust av kontroll av fordonet Okontrollerat att se upp för, om något, är de snabbare riktningsändringarna i höga hastigheter, var bilen befinner sig, med tanke på kalibrering istället för slät Från upphängningen (förvånansvärt effektiv på att ”smälta” gupp och gropar) tenderar den att vackla lite.
Ett drev värt att lyssna på
Låt det vara Vägledning Bli den Det ändras De ger idrottare glädje. När det gäller den första är den på egen hand Snabb och exaktMazdas ingenjörer har tillhandahållit material med lägre friktion för racket och olika elektronisk hantering; Resultatet blir en något mjukare körning när man ”återsätter” ratten efter en skarp kurva. Förändring är dock en trevlig bekräftelse: den Kort slag Genom hävstångseffekten, precisionen i växlingarna och avståndet mellan utväxlingarna, som gynnar en fantastisk körning, gör Mazda MX-5:s sexväxlade manuella en av de bästa på marknaden. Och pratar om KörglädjeTack vare det extra hålet i luftfilterlådan gör kanalen som stängs av membranet som ansluter insugningsröret till passagerarutrymmet (närvarande sedan lanseringen av MX-5 ND) nu vrålet mer attraktivt än 1,5:an, vilket , även om den inte är en ”racing”-motor Den kör med bra fart även innan den del av varvräknaren där den ger sitt bästa, dvs från 5000 till över 7000 rpm.
”Typisk nätninja. Passionerad musikförespråkare. Ölfantast. Oursäktande matvetare.”
