Luca di MeoVD för Renault Group, i en intervju med Financial Times lanserades En uppmaning till politikerna i ljuset av det kommande EU-valet. Den italienske direktören, som vi också minns är ACEA:s ordförande, bad Europa om nya verktyg för att stödja elövergången och möta konkurrensen från Kina.
I synnerhet Di Meo Europaparlamentet efterlyser inrättandet av en europeisk fond för att finansiera incitament för elbilar Och stödja råvaruförsörjningskedjan. Dessutom efterlyser man ett gemensamt program för att skapa laddinfrastruktur.
Det första numret av Groupe Renault stöder tillvägagångssättet ”Över gränserna”Att stödja utvecklingen av fordonssektorn, snarare än att bara sätta tidsfrister för utfasning av bensin- och dieselbilar. Det är därför man föreslår att dela kostnaderna för subventioner och skapa särskilda ekonomiska zoner med skattelättnader för arbetare,” säger De Meo.
När du sätter en deadline på 12 år och säger att om 12 år kommer du inte att tillverka bilar med förbränningsmotor, och om du inte gör det är det böter, och då ses vi om 12 år i slutet av tunneln , det är ingen strategi. Vi föreslår att man försöker bygga en plan med offentliga myndigheter, människor från alla sektorer, ideella organisationer och vetenskapliga organ. . . Nästan 10 % av den europeiska produktionen står på spel.
Denna vädjan till europeiska politiker lanserades samtidigt som ett uttalande som rekommenderar investeringar i mjukvaru- och halvledarutveckling och ett mindre föreskrivande tillvägagångssätt för att minska utsläppen av växthusgaser i Europa.
I Europa står bilindustrin inför en nedgång i efterfrågan på elfordon, där biltillverkarna har investerat mycket. Bilar är för dyra för konsumenterna. En källa till oro De är modeller från kinesiska tillverkare Som når Europa. I detta avseende vet vi att Europeiska unionen har inlett en antidumpningsundersökning av elfordon tillverkade i Kina.
Di Meo avböjde att kommentera Eventuella uppdrag Vilket Europeiska unionen skulle kunna ålägga kinesiska tillverkare. Istället sa han att Europa borde skydda sin marknad under övergången till elbilar. Samtidigt som man hittar en roll För kinesiska konkurrenter beror detta delvis på att europeiska biltillverkare kan lära av sitt land.Nästa generation” På fältet.
Om vi vill påskynda tillväxten av elbilar i Europa måste vi leka med kineserna och hitta ett sätt att hantera dem.
Enligt första numret i den franska gruppen är kineserna redo att nå en överenskommelse. Vad föreslår Di Meo? Ett incitament för kinesiska biltillverkare i Europa att använda europeiska leverantörer, eller uppmuntra kinesiska leverantörer att etablera sig i Europa, vilket återspeglar Kinas policy gentemot utländska tillverkare. För den italienske managern skulle det vara det värsta tänkbara alternativet att helt stänga dörren till Kina. Så vi behöver ett mer strategiskt förhållningssätt och en långsiktig europeisk vision.
Vill man sätta fart kan man inte hamna på Norge på 90% elbilar och Spanien på 4%. Vi måste lägga alla tillgängliga pengar i en korg för att ge dem till dem som inte har pengar till sådana investeringar.
”Stolt musikutövare. Passionerad resenörd. Prisbelönt webbspecialist. Amatörskapare. Kaffeevangelist.”
