tyskt hjärta
Ny version av Lotus prinsessa: Den enda sportbilen av det engelska märket utrustad med en förbränningsmotor, uppdelad i två delar och efter att först ha erbjudits med en kompressormatad V6-motor av Toyota-ursprung (från First Contact) som redan utrustat den tidigare Lotus Evora, är nu även tillgänglig med en modernare 2.0 Turbo Bensin A 4 cylindrar. Det här är samma motor som vissa har Mercedes-AMG Kompakt som A 45 och CLA 45, även om den i denna applikation är något mindre kraftfull: företaget förklarar 365 CV och maximalt vridmoment 430 Nm. Det finns dock mer än tillräckligt med kraft för att lansera i 1,446 kg Lotus Amira accelererar från 0 till 100 km/h på 4,4 sekunder och når en topphastighet på 290 km/h.
Ren körglädje
prestanda för Ha kul på vägen Och mellan trottoaren där, men en bil av den här typen köps inte för ren hastighet, utan för körglädje som bara en coupé med mitten av motorer kan ge. Även om vår första kontakt var på de smala, våta vägarna i Norfolk (England), uppskattade vi det omedelbart. Styrnoggrannhet – Lite tyngre än genomsnittet, men väldigt lyhörd och kommunikativ – och en stadig fjädring, ja, men välkalibrerad för att inte kasta bilen ur balans över gupp och fall. där Lotus prinsessa Den har inga elektroniskt styrda stötdämpare, men vid köp kan du välja mellan två inställningar, Comfort och Sport (den på bilen som testas), beroende på om du föredrar åkkomfort eller precision genom kurvtagning.
Motor och växellåda har uppgraderats lite lägre…
Direkt bakom dig hörs den tyska fyrcylindriga bilen och ljudet från den stora turboladdaren som ”Han snarkar”Varje gång du släpper gasen, jämfört med enheterna som installerats av Mercedes Lotus prinsessa Vi verkade ha en sötare, mer linjär leverans som passade bra med den här bilens karaktär. Och med ett maximalt vridmoment som redan når 3 000 rpm, behöver du inte alltid vara i den röda zonen på varvräknaren (begränsaren är inställd på 7 200 rpm) för att röra sig anmärkningsvärt snabbt från hörn till hörn. Systemet tar hand om kraftöverföringen till bakhjulen Det ändras Robotisk Dubbel klo En åttaväxlad växellåda, även den av Mercedes-AMG-ursprung: en växellåda som fungerar bra, med intelligent driftlogik i automatiskt läge, men inte den mest lyhörda när man använder paddlarna bakom ratten. Det blir bättre med Körläge Leden är mer aggressiv (det finns två andra varianter för touring och sport), men speciellt på klättringar hade vi föredragit kortare svarstider.
Det finns inte många kompromisser
På det estetiska planet, Lotus prinsessa Den fyrcylindriga motorn visar ingen skillnad mot sin sexcylindriga ”syster”, förutom en annan huv under bakrutan. Bilens design är inspirerad av designen av den elektriska superbilen Evija, speciellt framtill, där stötfångarens och huvens speciella form riktar luften bakåt. Sidorna är kurviga och har två stora luftintag precis bakom dörrarna. Inredningen i Lotus Emira har ingenting att göra med det engelska märkets sportbilar från det förflutna som Elise eller Exige. Ytbehandlingar och material jag är Kvalitet Det råder ingen brist på alla bekvämligheter som förväntas av en modern sportbil, såsom elektriskt justerbara (uppvärmda) säten och Multimediasystem En 10,25-tums pekskärm är komplett med alla de viktigaste funktionerna och omges av en tydlig och definierad digital instrumentbräda (12,3 tum). Bred, relativt kategorin, dvs Handskfack: Det finns en rejäl låda framför passageraren och fickor i dörrarna, medan en stor hylla bakom ryggstöden i kombination med bagageutrymmet gör att fordonets lastkapacitet kan höjas till 359 liter. inte dåligt. Det är dock synd att ratten har ett något begränsat höjdområde: alla som är längre än 180 cm riskerar att röra låren med armbågarna i böjar på mer än 90 grader.
hur mycket kostar det?
Just nu Lotus prinsessa Den fyrcylindriga motorn i en lanseringsversion ”First Edition” säljs för 98 810 euro (cirka 5 000 euro mindre än Emira V6) med motor Standard utrustning Mycket rikt som bland annat inkluderar ett 560-watts Kef-ljudsystem med 10 högtalare, parkeringssensorer fram och bak med backkamera (inte helt specificerat), ett multimediasystem med pekskärm med navigering och smartphone-anslutningar via Apple CarPlay och Android Auto . Endast färg debiteras separat (med priser från 880 till 2 260 euro) och viss inredning i läder eller Alcantara (mellan 1 910 och 2 930 euro).
”Typisk nätninja. Passionerad musikförespråkare. Ölfantast. Oursäktande matvetare.”
