Vi är nästan där… – En dryg månad så får vi se vad det nya består av Lancia Ypsilon. Men vi vet något om det kommande lilla Torino – på vars mycket små axlar vilar tyngden av en lika efterlängtad relansering, den av ett varumärke med ett strålande förflutet men som har förblivit begränsat till marginalerna på kartan över tillverkare som också räknas för. lång. Här är en sammanfattning sammanfattningprecis innan du ser den, direkt efter 14 februari.
Se framåt, men med ett öga på det förflutna – Den nya Lancia Ypsilon – som vi rekonstruerade dess slutliga utseende Grafik på denna sida – Det är en större bil än modellen vars arv den är redo att ta över. Lite längre 4 meter (Så ungefär 20 cm mer än Ypsilon är på väg att gå i pension), han har en Original och personlig stilmed många element som härrör från det nya stilistiska språket som formgivarna ”tänkte” med hjälp av Pu+ra HPE-konceptet (från att veta mer). Ypsilon, i synnerhet, tar detta uttalande på hjul mask Upplyst ”kopp” dvs Fans efter mig cirkulärsom påminner om Stratos och rallybilen 037.
Nyheter ombord – den Lancia Ypsilon 2024 Allt kommer att vara nytt inuti också. Bilderna som lagts upp av företaget i väntan på debuten visar inte sätena eller hela instrumentbrädan, men de ”smaker” som hittills tillhandahållits indikerar en Passagerarutrymme Modernt och elegant. Höjdpunkten blir inredningen, som Lancia arbetat med tillsammans med italienska möbelföretaget Cassina Multimediasystem sala (från att veta mer). Ovanför den stora centrala displayen finns en dedikerad hanteringsenhet som låter dig, med några få handgrepp, hantera de olika funktionerna ombord, från ”klimat” till hi-fi-systemet till omgivande ljus, och är utformad för att göra bilen ännu mer elegant. ombord. Längst ner, under skärmen, finns en cirkulär ”bricka” med en dyna för trådlös laddning av en mobiltelefon.
Under ”huden” inget (eller nästan) nytt. – Den mekaniska grunden för det nya Lancia Ypsilon Det är samma bil som Peugeot 208 och Opel Corsa bygger på. Det kommer också att vara som sina franska och tyska ”kusiner”. Byggd i SpanienDen kommer till återförsäljarna nästa juni, med priser från kl Cirka 24 000 euro, mer än 6 000 bilar fler än den ”grundläggande” versionen av modellen på prislistan idag: det är ingen liten summa pengar, men man måste ta hänsyn till att bilen har gjort ett språng i sin klass. Lanseringsversionen, som drivs av en elmotor på 156 hästkrafter och en deklarerad autonomi på cirka 400 kilometer, kommer att följas av 3 cylinder 1.2 Mild hybrid med 101 mot 136 CVDubbelkopplingsväxellåda och kedjefördelning. Dessutom kommer samlingen att vara färdig cirka ett år efter att den släppts Idrottare registrerad Hög frekvens: det kommer att vara elektrisk Med främre motor från 240 CV Med en självlåsande differential har bilens kaross breddats med några centimeter och enligt företaget nås ”0-100” på mindre än sex sekunder.
”Typisk nätninja. Passionerad musikförespråkare. Ölfantast. Oursäktande matvetare.”
