Eviga konkurrenter – På avståndet drygt 30 kilometer som skiljer Maranello från Sant’Agata Bolognese, en Historisk rivalitetDet som skiljer Ferrari från Lamborghini. Två emblematiska företag tillverkade i Italien som triumferar i världen och alltid (eller rättare sagt sedan Lamborghini började tillverka bilar just av typen ”hämnd” mot den stegrande hästen) De slåss För att erövra de mest krävande kunderna. Nu förnyas utmaningen för tusende gången med ankomsten av… Lamborghini Temerarioden nya ”instegsnivån” för Oxen, som är ganska lik Maranellos ”mininivå”, Ferrari 296 GTBsatsa på att plug-in hybriden ska producera mycket hästkrafter. Men även om de två bilarna riktar sig till en liknande målgrupp är receptet för de två märkena helt olika: låt oss jämföra dem.
Design
Båda är låga och aerodynamiska, men Ferrari-designen är snyggare och gjord av Sicksack linjer Och rundad, medan Lamborghini KlarareMed tydliga linjer och många sexkantiga element. Temerario är något längre (4706 vs. 4565 mm) och bredare (1996 vs. 1958 mm), medan 296:an är några millimeter bredare minimum (1187 mot 1201 mm). Nästan 6 cm mer hjulbas för Bull hybrid superbil: 2658 mot 2600 mm. Ferrari väger 1 470 kg Besa Mycket istället mindre Från 1690 kg Lambo.
Cockpits
Följ interiören i deras lyxbilar filosofi I stället olika Med valet av Maranello Berlinetta att avstå från den centrala pekskärmen och samla all information, inklusive information relaterad till underhållning, i instrumentpanelen. Nästan alla funktioner kan hanteras genom i Rattreglage. I Temerario är konfigurationen vanligare, med en Central utsikt 8,4 tum är vertikalt orienterad, medan instrumentpanelen (även digital men 12,3 tum) är mer fokuserad på information som är användbar för körning. också ratt Från Lamborghini låter den dig styra många funktioner utan att lyfta händerna. Båda finns tillgängliga för passagerare Tunn en skärm Custom, där data relaterade till kör- eller multimediasystemet visas. Lastkapaciteten är liknande: båda har plats för ett par barnvagnar under den främre motorhuven och bakom sätena.
Motorer
Under aluminiumkarossen och chassit (delade egenskaper hos båda superbilarna) slår helt olika hjärtan, nästan uteslutande förenade av de två turbinerna monterade inuti V:n och plug-in-hybridarkitekturen. det Ferrari 296 GTB Välj A 3 liters V6 Med en 120-graders V: som kan nå 8 500 rpm uttrycker den bara 663 hk vid 8 000 rpm och 740 Nm vid 6 250 rpm. Kombinerat med en enda 167-hk elmotor, monterad mellan den 8-växlade dubbelkopplingsautomatiska växellådan och V6-motorn, kraften i systemet Nå 830 CVDen matas ut till marken endast från bakaxeln. de 4 liters V8 Från Temerario är limitern inställd på 10 000 rpm och utan hjälp av den elektriska komponenten uttrycker den 800 hk och 730 Nm. Det finns 3 elektriska enheter: den första mellan den 8-cylindriga och den 8-växlade dubbelkopplingslådan, medan två andra finns på framaxeln och ger fyrhjulsdrift. det driva Summan av superbilen Sant’Agata kommer 920 hk. Angående kapacitet Trummor För hybridsystemet är Ferraris effekt dubbelt så stor som Lamborghinis: 7,45 kWh mot 3,8 kWh.
prestanda
Lamborghini Temerario är lite snabbare totalt sett: i själva verket accelererar den från 0 till 100 km/h Med 2,7 sekunder, tjugo bättre än Ferrari 296 GTB, och upp till i 343 km/hmot dem som är längre bort 330 km/h Meddelat av Maranello Berlinetta. Vikt-till-effekt-förhållandet är dock gynnsamt för Ferrari (1,77 mot 1,83 kg/hk), vilket får oss att tro att Cirkel de mycket Det blir mycket smal. Äntligen tillkännages Ferrari 296 GTBElektrisk autonomi Räckvidden på bilen är 25 km, medan Lamborghini inte har meddelat hur långt Temerario kan färdas utan utsläpp: med tanke på den större vikten och det begränsade batteriet kan vi tänka oss en räckvidd på 10-15 km.
Priser
Ferrari 296 GTB startar kl 275.110 euroMedan Lamborghini ännu inte har meddelat priset på Temerario, som borde kosta lite mer och börja på ca 300 000 euro.
”Typisk nätninja. Passionerad musikförespråkare. Ölfantast. Oursäktande matvetare.”
