Kostnadspariteten är fortfarande långt borta

Mercedes Den beslutade att bromsa sitt övergångsprojekt mot elektrisk mobilitet eftersom Övergripande kylning av efterfrågan på elfordon Han varnar för att kostnadsparitet fortfarande är långt borta. Det tyska varumärket är verkligen inte det första som beslutar sig för att se över sin strategi relaterad till batteridrivna bilar, och beslutade därför att minska tillväxtförväntningarna inom denna sektor.

Som vi vet sa Mercedes att den var klar Att bli ett helelektriskt varumärke 2030 i Europa Förutsatt dock att Marknadsförhållandena tillät detta. I går, när biltillverkaren presenterade sin ekonomi för 2023, reviderade företaget det målet nedåt.

Kort sagt, tills nyligen var tillverkaren övertygad om att man skulle kunna sälja elbilar först 2030. Men nu förväntar man sig det. Elektrifierade fordon (inklusive plug-in hybrider) Det kan bara representera 50 % av försäljningen sker alltid inom deadline 2030. Därför kommer Mercedes att fortsätta att göra det för att möta olika marknadsbehov Uppgradering av förbränningsmotorer Även efter 2030.

Under 2023 ökade försäljningen av batteridrivna elfordonsmodeller med 61,3 % till 240 668 enheter, medan försäljningen av laddhybridbilar (PHEV) minskade med 12,5 %. Sammantaget stod batteridrivna el- och hybridfordon för 19,7 % av den totala försäljningen förra året. Företaget förväntar sig att andelen el- och hybridfordonsförsäljning förblir i stort sett stabil mellan 19 % och 21 % 2024.

verkställande direktör Ola Kallenius Han hade redan varnat tidigare På grund av svårigheten i övergångsstadietHan betonade att européer inte kommer att acceptera elektrisk mobilitet bara på kort sikt på grund av en rad kritiska frågor, inklusive laddningsinfrastruktur som fortfarande inte är utbredd och bristen på ”attraktiva” elektriska modeller, särskilt när det gäller priser.

Snacka om gudar prisernavarnade Mercedes VD också för att kostnadspariteten mellan elmotorer och endotermiska motorer fortfarande är flera år bort.

Ola Källenius tillade också att övergången till elektrisk mobilitet inte är en rak linje.

Jag tror inte att någon någonsin trodde att omvandlingen av bilindustrin skulle vara en rak linje. Det blir upp- och nedgångar.

Även om Mercedes bestämmer sig för att bromsa sitt övergångsprojekt betyder det inte att man också har bromsat utvecklingen av nya elektriska modeller. Faktum är att han bekräftade att han fokuserar mycket på nya bilar som kommer att baseras på MMA-plattformen, vilket kommer att möjliggöra en betydande kostnadsminskning.

Under tiden, 2024, bland många innovationer som kommer, kommer Mercedes att lansera den elektriska G-klassen samt designa om dess flaggskepp EQS.